向“碳達峰”、“碳中和”目標疾行,已經(jīng)成為一場全國性的賽跑。而作為“新基建”七大領(lǐng)域之一,充電樁的投建運營,既是地方響應“雙碳”戰(zhàn)略的重要舉措,也是企業(yè)搶占萬億級藍海的時代機遇。據(jù)了解,近日,由普洛斯隱山資本和云快充發(fā)起的充電基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域首支“雙碳”基金,正面向全國尋找電樁共建伙伴。對此有觀點認為,該基金建立的頂尖產(chǎn)業(yè)資源集聚及先發(fā)優(yōu)勢,將有很大機會在未來5至10年全國能源轉(zhuǎn)型的賽道上競得先機!

基金一期啟動電樁共建

“理財百萬,不如投資一站”,充電樁市場的前景,建立在國家長遠戰(zhàn)略以及蓬勃發(fā)展的新能源汽車市場之上,可謂公認的底盤穩(wěn)固態(tài)勢看好。然而,一邊是未來的“可期”,另一邊卻是現(xiàn)實的“不足”。就在今年國慶假期,新能源汽車車主在高速服務區(qū)爭搶充電樁的新聞,讓充電基礎(chǔ)設(shè)施的“供需矛盾”備受各界熱議。

值得關(guān)注的是,云快充攜“雙碳”基金一期2億元資金面向全國開放電樁共建,為各地充電基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展提供了另一種思路和可能。由于充電樁的投建運營本身存在較高的門檻,包括資金的效率、運營的經(jīng)驗、流量的考驗等,這讓相當一部分擁有優(yōu)質(zhì)場地或握有場地線索的企業(yè)及個人猶豫不決,對當?shù)氐某潆姌妒袌霭l(fā)展形成較大的資源閑置或錯位。而“雙碳”基金基于靈活的電樁共建模式,可以滿足不同伙伴的不同合作需求,包括對于希望更換場站設(shè)備的電樁運營商,也可以通過基金共建的方式,實現(xiàn)無壓力換樁。

基金二期合作意向高漲

作為國內(nèi)充電基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域的首支基金,“雙碳”基金的發(fā)起方為普洛斯隱山資本和云快充,一期出資方包括南京市兩個國有高科技投資平臺、長園深瑞等,產(chǎn)業(yè)陣容強大,且基本覆蓋了充電生態(tài)的主要參與者。在云快充創(chuàng)始人、CEO田波看來,這個市場靠任何一家單打獨斗,都不能落實國家新能源的大戰(zhàn)略,需要大家更加的開放,產(chǎn)業(yè)鏈上下游攜手,才能加快充電樁網(wǎng)絡(luò)新基建的建設(shè)。

公開信息顯示,該基金總規(guī)模10億人民幣,一期2億人民幣,旨在以創(chuàng)新模式充分聯(lián)合地方政府及產(chǎn)業(yè)鏈上下游,打造“全國最大的物流服務充電網(wǎng)絡(luò)和公共服務充電網(wǎng)絡(luò)”,并積極投建“儲充一體化”充電站,以行動影響和引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展。據(jù)了解,隨著基金一期簽約完成并在全國啟動電樁共建,目前二期已有多個地方政府表達合作意向,“政府有意愿,企業(yè)有經(jīng)驗,市場有前景”,行業(yè)人士對“雙碳”基金的價值和未來表示十分看好。