德國(guó) INGOLSTADT 和 HOCKENHEIM2014年10月15日電 /美通社/ -- 奧迪 (Audi) 開(kāi)發(fā)全球最具運(yùn)動(dòng)性的無(wú)人駕駛汽車(chē)。在德國(guó)房車(chē)大師賽 (DTM) 賽季落幕之際，奧迪 RS 7 自動(dòng)駕駛概念車(chē)將首次在 Hockenheimring 以賽車(chē)般速度展示無(wú)人駕駛情況下的動(dòng)力潛能和駕駛性能。
奧迪公司技術(shù)開(kāi)發(fā)董事會(huì)成員 Ulrich Hackenberg（教授兼博士）表示：“依托其自動(dòng)駕駛的技術(shù)解決方案，我們努力向汽車(chē)領(lǐng)域最為重要的趨勢(shì)之一努力邁進(jìn)。這種開(kāi)發(fā)的無(wú)限魅力將在 Hockenheim 舉行的德國(guó)房車(chē)大師賽上展現(xiàn)出來(lái)。該車(chē)型圈速僅超過(guò)2分鐘，橫向加速度高達(dá) 1.1 g。”
（圖片：http://photos.prnewswire.com/prnh/20141014/710063）
奧迪一直是高度自動(dòng)化駕駛領(lǐng)域的推動(dòng)力。該品牌的開(kāi)發(fā)工作取得了眾多驚人業(yè)績(jī)。例如，無(wú)人駕駛的奧迪 TTS* 2010年克服了美國(guó)科羅拉多州傳統(tǒng)的 Pikes Peak 山地賽道。奧迪一次次表明了極限條件下所展示的技術(shù)潛力。依托 560 hp 的強(qiáng)大功率和 305 km/h (189.5 mph) 的較高時(shí)速，奧迪 RS 7 自動(dòng)駕駛概念車(chē)?yán)C了突破科技，啟迪未來(lái) (Vorsprung durch Technik)。
奧迪 RS 7 自動(dòng)駕駛概念車(chē)將在賽道上試跑
奧迪 RS 7 自動(dòng)駕駛概念車(chē)是奧迪探索最具動(dòng)力的自動(dòng)駕駛可能性的技術(shù)平臺(tái)。在最后一輪德國(guó)房車(chē)大師賽開(kāi)始之前的10月17日（周五）和10月19日（周日），這款概念車(chē)將在 Hockenheim 跑道上以無(wú)人駕駛方式試跑一圈。這種大型五門(mén)轎跑與量產(chǎn)車(chē)型基本相同，但其機(jī)電動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、剎車(chē)、節(jié)氣門(mén)和將動(dòng)力傳送至4輪機(jī)械驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的8速自動(dòng)變速器均可自動(dòng)操控。
在實(shí)際限制條件的自動(dòng)駕駛中，需要考慮兩個(gè)主要技術(shù)因素：在路面上對(duì)汽車(chē)的高精度定位和在操控限制條件下對(duì)汽車(chē)的絕對(duì)控制。
該技術(shù)平臺(tái)采用路面定位的專(zhuān)用糾正 GPS 信號(hào)。這種細(xì)微差異的 GPS 數(shù)據(jù)可精確至厘米，依據(jù)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)通過(guò)無(wú)線局域網(wǎng) (WLAN) 傳輸至汽車(chē)，冗余部分通過(guò)高頻無(wú)線電傳輸。與此同時(shí)，還將 3D 相機(jī)圖片與車(chē)載保存的圖表信息進(jìn)行實(shí)時(shí)對(duì)比。該系統(tǒng)可搜索用于數(shù)百種已知功能的各種圖片，例如建立道路模式，它接著可用作新增的定位信息。
在操控限制條件下對(duì)汽車(chē)的控制是奧迪 RS 7 自動(dòng)駕駛概念車(chē)的另一項(xiàng)突出功能。綜合的車(chē)載網(wǎng)絡(luò)結(jié)合對(duì)駕駛相關(guān)各種因素的高精度控制使該技術(shù)平臺(tái)能在實(shí)際限制條件下駕駛。奧迪工程師對(duì)操控限制條件下的自動(dòng)駕駛開(kāi)展了廣泛的探索，在各種路面上對(duì)這種技術(shù)平臺(tái)開(kāi)展數(shù)千次的千米測(cè)試。
為展示其性能，奧迪 RS 7 自動(dòng)駕駛概念車(chē)將在 Hockenheimring 的空曠跑道上試跑，即直道全速，彎道前全面制動(dòng)，并在駛出彎道之際精確轉(zhuǎn)向且完美測(cè)量加速。這款概念車(chē)剎車(chē)時(shí)動(dòng)力達(dá) 1.3 g 以上，彎道橫向加速可達(dá)1.1 g。Hockenheim 賽道的相關(guān)測(cè)試表明預(yù)期較高時(shí)速達(dá) 240 km/h (149.1 mph)，圈速為2分10秒。
該賽車(chē)道還是自動(dòng)駕駛方面用于量產(chǎn)的要求較高的測(cè)試臺(tái)。未來(lái)系統(tǒng)還必須以極高精確度運(yùn)轉(zhuǎn)并在緊急情況下不能發(fā)生任何錯(cuò)誤。因此，這種系統(tǒng)必須甚至在實(shí)際限制條件下可以準(zhǔn)確判斷當(dāng)前情況。該測(cè)試臺(tái)為奧迪工程師提供了用于生產(chǎn)開(kāi)發(fā)的各種深入觀點(diǎn)，例如開(kāi)發(fā)緊急駕駛條件下的自動(dòng)回避功能。
如欲了解 RS 7 自動(dòng)駕駛概念車(chē)的圈速，敬請(qǐng)查看實(shí)時(shí)視頻（網(wǎng)址：http://www.audimedia.tv/en）。該視頻將于2014年10月19日午夜12:45開(kāi)始播放。
敬請(qǐng)了解數(shù)字媒體文件中編輯的媒體資料（網(wǎng)址：http://www.audi-mediaservices.de/presskit/en/piloted_driving_2014）
* 上述車(chē)型耗油量：
奧迪 TTS：
每100千米綜合耗油量：7.5至6.9升；
每千米綜合二氧化碳排放量：174至159克
由于所選車(chē)輪和車(chē)胎的差別，汽車(chē)的耗油量和二氧化碳排放量有所差異。它們不僅取決于該車(chē)對(duì)燃油的有效利用率，還受到駕駛行為和其它非技術(shù)因素的影響。
技術(shù)與創(chuàng)新通訊部：Oliver Strohbach，電話(huà)：+49-841-89-45277，電郵：oliver.strohbach@audi.de
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