上海2015年6月24日電 /美通社/ -- 作為全球領(lǐng)先的汽車(chē)渦輪增壓器供應(yīng)商，霍尼韋爾交通系統(tǒng)（紐約證券交易所股票交易代碼：HON）在2015年法國(guó)勒芒24小時(shí)耐力賽上憑借新一代汽油 DualBoost?渦輪增壓技術(shù)，幫助保時(shí)捷車(chē)隊(duì)創(chuàng)造獲勝記錄。這也是霍尼韋爾連續(xù)16年為“勒芒之王”提供增壓技術(shù)。
在今年的勒芒24小時(shí)耐力賽上，霍尼韋爾幫助保時(shí)捷919混合動(dòng)力賽車(chē)與多次奪冠的奧迪R18 e-tron賽車(chē)分別斬獲了勒芒頂級(jí)原型車(chē)1類（LMP1）前五名，以及前七名中的六個(gè)名次。在LMP1競(jìng)賽類別中，所有渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)（14輛車(chē)中的12輛）均采用霍尼韋爾技術(shù)。
保時(shí)捷車(chē)隊(duì)采用的霍尼韋爾全新汽油 Dualboost 渦輪增壓技術(shù)借鑒了航空航天領(lǐng)域的空氣動(dòng)力學(xué)和特性材料，并吸收了已應(yīng)用于量產(chǎn)柴油車(chē)的 Dualboost 雙壓氣機(jī)經(jīng)驗(yàn)。汽油 Dualboost 渦輪增壓技術(shù)將彎道加速響應(yīng)速度提高了20%-30%，并通過(guò)提高渦輪效率，使賽車(chē)在穩(wěn)速行駛時(shí)擁有更加強(qiáng)大的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力。在這些改進(jìn)的同時(shí)，新技術(shù)還實(shí)現(xiàn)了渦輪增壓的小型化和輕質(zhì)化，比同等標(biāo)準(zhǔn)的汽油渦輪增壓器體積小10%-20%。
“作為眾多參賽車(chē)隊(duì)的首選供應(yīng)商，勒芒24小時(shí)耐力賽的嚴(yán)酷比賽環(huán)境是對(duì)我們渦輪增壓產(chǎn)品可靠性和動(dòng)力性能的一次真正考驗(yàn)，”霍尼韋爾交通系統(tǒng)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)副總裁 Gavin Donkin 說(shuō)道，“保時(shí)捷車(chē)隊(duì)的三輛賽車(chē)取得了前5名的好成績(jī)，強(qiáng)有力地證明了 Dualboost 渦輪增壓技術(shù)在汽油機(jī)應(yīng)用上的前景。但這還只是這項(xiàng)技術(shù)的起點(diǎn)，我們正在為未來(lái)這項(xiàng)技術(shù)在量產(chǎn)車(chē)上的應(yīng)用作進(jìn)一步的開(kāi)發(fā)。”
DualBoost 渦輪增壓器使用航空航天應(yīng)用中較常見(jiàn)的軸流式渦輪。另外，這項(xiàng)新型汽油渦輪增壓技術(shù)通過(guò)使用一個(gè)雙面壓氣機(jī)，縮短了達(dá)到規(guī)定扭矩的時(shí)間，提高了穩(wěn)態(tài)性能，同時(shí)減小了體積，并顯著減輕了重量。
同時(shí)，取得第三名、第四名和第七名的奧迪賽車(chē)采用的是霍尼韋爾可變截面渦輪增壓技術(shù)。這項(xiàng)技術(shù)在在為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)提供持續(xù)動(dòng)力的同時(shí)提高燃油經(jīng)濟(jì)性。
“隨著全球汽車(chē)制造商持續(xù)披露未來(lái)的車(chē)輛生產(chǎn)計(jì)劃，我們?cè)絹?lái)越明顯地感受到渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是提升性能、提高燃油經(jīng)濟(jì)性和減少排放的關(guān)鍵技術(shù)，”Donkin 說(shuō)道，“為賽車(chē)開(kāi)發(fā)的更輕便、更堅(jiān)固耐用的汽車(chē)零部件在滿足消費(fèi)者和汽車(chē)制造商所需的一流性能的同時(shí)，有助于節(jié)省空間和減輕重量。”
