上海2018年6月19日電 /美通社/ -- 作為博世集團(tuán)的長(zhǎng)期合作伙伴，QoodBlock創(chuàng)始人Allen Liang受博世中國(guó)邀請(qǐng)，參加了由博世全球物聯(lián)網(wǎng)實(shí)驗(yàn)室[Bosch IoT(Internet of Things) Lab]于6月11日在上海舉辦的博世物聯(lián)網(wǎng)交流會(huì)。Bosch IoT Lab是2012年由博世集團(tuán)聯(lián)合德國(guó)圣加倫大學(xué)(HSG)和瑞士聯(lián)邦理工學(xué)院(ETH Zurich)發(fā)起倡導(dǎo)的企業(yè)合作聯(lián)盟，聚焦于移動(dòng)出行、可持續(xù)發(fā)展、區(qū)塊鏈和物聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式，目前已有美國(guó)、歐洲、日本等地眾多著名汽車品牌，包括大眾、奔馳、寶馬等加入成為聯(lián)盟會(huì)員。
會(huì)議的一項(xiàng)重要議題是如何使用區(qū)塊鏈和智能合約實(shí)現(xiàn)值得信賴的多合作伙伴物聯(lián)網(wǎng)解決方案，Bosch IoT Lab負(fù)責(zé)人，Timo Gessmann，作為博世在區(qū)塊鏈結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目的創(chuàng)建者，熱情邀請(qǐng)QoodBlock加入Bosch IoT Lab成為聯(lián)盟會(huì)員，并表示將促進(jìn)QoodBlock與全球汽車大企業(yè)在區(qū)塊鏈和車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)交易方案的深度合作。
Allen Liang與Timo Gessmann就區(qū)塊鏈技術(shù)引入車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)交易中的一系統(tǒng)問題，例如如何打破車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)的行業(yè)垂直壁壘、針對(duì)歐盟新出臺(tái)的GDPR法規(guī)下數(shù)據(jù)如何進(jìn)行確權(quán)交易、數(shù)據(jù)的安全性以及數(shù)據(jù)如何進(jìn)行處理分類以期達(dá)成高效的交易等進(jìn)行了長(zhǎng)時(shí)間、深入的探討，雙方都表示區(qū)塊鏈的引入將為車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)的安全、合法和便捷交易提供創(chuàng)新的解決方案。
目前由于車聯(lián)網(wǎng)的數(shù)據(jù)安全未得到一定的重視，導(dǎo)致車聯(lián)網(wǎng)用戶不僅要付出高昂的服務(wù)費(fèi)，還要承擔(dān)隱私泄露造成的困擾，所以絕大多數(shù)用戶都選擇不再向車企續(xù)約，造成前期的車聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資的閑置浪費(fèi)，而根據(jù)5月25日歐盟新發(fā)布的數(shù)據(jù)保護(hù)法規(guī)《通用數(shù)據(jù)保護(hù)條例》將公民個(gè)人信息保護(hù)提到前所未有的高度，為信息的收集、管理和利用流程劃出明確紅線。
車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)交易的較大障礙在于數(shù)據(jù)權(quán)益分割問題，如果用戶和車企沒有針對(duì)這個(gè)問題達(dá)成共識(shí)，數(shù)據(jù)交易則不可能實(shí)現(xiàn)。為此，QoodBlock提供了QoodShares數(shù)據(jù)權(quán)益模型，這是一個(gè)高伸縮性、高可靠性的數(shù)據(jù)權(quán)益分割框架。基于QoodShares，用戶和車企可以使用雙方認(rèn)可的方式對(duì)數(shù)據(jù)權(quán)益進(jìn)行有效分割，然后再做進(jìn)一步的數(shù)據(jù)交易。
