旨在實現零盲點自動駕駛模擬

日本名古屋2018年10月17日電 /美通社/ --

- 全球同時發(fā)布三款產品：全球首個實現動態(tài)實時模擬的新型紅外模擬器、攝像頭模擬器和超聲波模擬器 -

近距離無線系統(tǒng)和嵌入式系統(tǒng)開發(fā)商及分銷商OTSL Inc.已增強其用于自動駕駛的3D實時傳感器模擬器產品系列COSMOsim，于10月17日在全球同時發(fā)布三款適用于infrared/ uBolometer (*)、攝像頭和超聲波傳感器的新型模擬器，可供汽車制造商、系統(tǒng)組件供應商（車輛傳感器制造商）和半導體制造商使用。

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（圖片：https://kyodonewsprwire.jp/prwfile/release/M104582/201810159174/_prw_PI1lg_Y9h9ffD6.PNG）

去年，OTSL發(fā)布Advanced Millimeter Wave Radar Simulator (AMMWR Simulator)和Advanced Laser Radar/LIDAR Simulator (ALR Simulator)，進入自動駕駛實時模擬器行業(yè)。此次OTSL的模擬器產品系列新增Advanced Infrared/ uBolometer (*) Simulator (AIRB Simulator)、Advanced Camera Image Sensor Simulator (ACIS Simulator)和Advanced Ultrasonic Simulator (AUS Simulator)，總共提供五種模擬器，可用于所有自動駕駛傳感器系統(tǒng)。

OTSL首席執(zhí)行官波多野祥二表示：“全世界對自動駕駛的期望越來越高，拉升了對高性能模擬器的需求，這些模擬器要能在高度匹配真實駕駛條件的環(huán)境中驗證安全性和準確性。OTSL的自動駕駛模擬器產品系列提供了一個集成平臺，使您能夠在單個屏幕上同時實時運行五種模擬器。OTSL的目標是結合使用多種具有不同特征的傳感器進行模擬，消除在實際駕駛測試中難以識別的幾乎所有自動駕駛盲點。”

AIRB Simulator將所有道路物體的遠紅外（溫度）數據疊加到3D地圖上，在以任意方向和速度自由移動它們的同時，做到實時可視化。由于infrared/ uBolometer (*)傳感器不僅能夠在夜間識別物體，而且?guī)缀醪皇苡暄┑葠毫犹鞖獾挠绊懀虼擞型饕糜诟咚俟氛彰骰A設施往往欠發(fā)達的歐洲和美國。AIRB Simulator從分子結構來分析3D地圖上物體的材料數據，并實時進行復雜的計算處理，使數據（比如吸收光譜、基于黑體輻射模型的熱輻射和太陽輻射能引起的溫度升高）盡可能接近真實的遠紅外（溫度）數據。AIRB Simulator是全球首個實現動態(tài)實時模擬的自動駕駛紅外傳感器模擬器。

ACIS Simulator支持自動駕駛模擬，攝像頭和透鏡配置均適用。由于使用攝像頭的自動駕駛技術部署成本較低，這在因夜間照明基礎設施普及，道路條件相對較好的日本和其他地區(qū)是一種有效的解決方案。但是，自動駕駛常用的攝像頭模擬器無法配置每個透鏡不同的詳細光學特性，比如鏡面反射的光顯示在圖像中或透鏡中的光折射導致圖像扭曲變形等重像現象。因此，模擬圖像仍然不同于真實圖像。ACIS Simulator使您能夠配置光學特性（比如每個透鏡不同的像差與景深）和透鏡特性（比如防反射涂層的啟用/禁用），從而實現更準確的實時模擬。

AUS Simulator專為主要用于自動停車或停車輔助技術的超聲波傳感器而設計，能夠自由地設置傳感器的數量、安裝高度和角度、取決于安裝位置和安裝方法的檢測能力，以及超聲波照射角度和強度，從而在停車和自動駕駛的不同情況下進行實時模擬。

OTSL用于自動駕駛的3D實時傳感器模擬器產品系列COSMOsim是全球唯一可在單個屏幕上同時實時運行五種模擬器（適用于毫米波雷達、LIDAR、攝像頭、infrared/ uBolometer (*)和超聲波傳感器）的平臺。汽車制造商可通過基于傳感器的建模來模擬駕駛情況，檢查自動駕駛的識別和控制，并有效查明車輛上的傳感器安裝位置，無需使用真的汽車進行試駕。系統(tǒng)組件供應商（車輛傳感器制造商）通過可視化車輛傳感器的行為，更加高效地審查設計參數，并檢查到達距離和感應區(qū)域。開發(fā)傳感器裝置的半導體制造商可以對正在開發(fā)的裝置進行建模和模擬，并且快速進行驗證。

欲知詳情，請訪問OTSL網站：https://otsl-biz.jp/en/product/cosmosim/