“對(duì)我們來(lái)說(shuō)，依拉菲非常適合。依拉菲在輪轂電機(jī)技術(shù)領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)知識(shí)和生產(chǎn)能力使其成為開(kāi)發(fā)未來(lái)可持續(xù)和自主移動(dòng)解決方案的理想合作伙伴。”HFM的常務(wù)董事 Dipl. Kfm. Wolfgang Bern 說(shuō)：“此外，該公司還擁有非常廣泛的測(cè)試設(shè)施。”

“我們的輪內(nèi)驅(qū)動(dòng)技術(shù)在各種苛刻的操作條件和負(fù)載下經(jīng)過(guò)廣泛的汽車(chē)驗(yàn)證。”Elaphe 業(yè)務(wù)開(kāi)發(fā)主管 Urska Skrt 解釋說(shuō)：“Elaphe 的專(zhuān)利電磁拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)使我們的電機(jī)設(shè)計(jì)具有高度可擴(kuò)展性，重量輕，是市場(chǎng)上最緊湊的輪轂電機(jī)。結(jié)合智能電機(jī)控制，它能提供最簡(jiǎn)單和模塊化的電動(dòng)車(chē)輛動(dòng)力，可實(shí)現(xiàn)最終的集成和以用戶(hù)為中心的設(shè)計(jì)。”

HFM 的可擴(kuò)展和模塊化 Motionboard? 平臺(tái)允許將基于平臺(tái)頂部的車(chē)輛調(diào)整到其當(dāng)前需求，包括長(zhǎng)度和寬度以及電池容量，使其具有極高的模塊化和廣泛適用性。 Motionboard? 平臺(tái)與眾不同之處在于它作為 M1 級(jí)車(chē)輛（最多8個(gè)座位和一個(gè)駕駛員的客運(yùn)車(chē)輛）的符合歐洲的認(rèn)證要求。

“作為一家關(guān)注在現(xiàn)有和未來(lái)法律規(guī)定框架內(nèi)符合型式認(rèn)可和認(rèn)證的所有要求的公司，可靠性和安全性當(dāng)然是優(yōu)先考慮的。”HFM 公司機(jī)械開(kāi)發(fā)主管 Friedrich Soost，他負(fù)責(zé)將依拉菲輪轂電機(jī)機(jī)械集成到 Motionboard 平臺(tái)，說(shuō)到，“依拉菲最先進(jìn)的制造技術(shù)、廣泛的測(cè)試和質(zhì)量控制確保了輪轂電機(jī)在這兩方面均達(dá)到了我們的高標(biāo)準(zhǔn)。”

HFM Motionboard 平臺(tái)的靈活性要求電機(jī)涵蓋廣泛的潛在用途，并且車(chē)輛質(zhì)量存在顯著差異。除了提供必要的扭矩外，電機(jī)還必須高效地最大限度地利用已安裝的電池容量。 “Elaphe 的輪轂電機(jī)運(yùn)行效率超過(guò)90%，使我們能夠?qū)崿F(xiàn)更寬廣的運(yùn)行范圍。”HFM 電氣集成和功能安全主管 Marcus v.Wilamowitz 說(shuō)。“除了避免齒輪和變速箱的所有復(fù)雜性和不必要的損失之外，采用智能多輪控制的分布式直接驅(qū)動(dòng)有助于引入新的安全功能并提高牽引和制動(dòng)性能。”依拉菲首席執(zhí)行官 Gorazd Lampic 補(bǔ)充到。

“我很高興越來(lái)越多的可持續(xù)和自主移動(dòng)領(lǐng)域的領(lǐng)先公司決定與 HFM 合作，因?yàn)槲覀兪俏ㄒ荒軌蛱峁┗?Motionboard 的街道合法自動(dòng)駕駛穿梭車(chē)的公司。”伯爾尼說(shuō)：“我期待著與 Elaphe 的合作以及未來(lái)幾年將從中收獲的成果。”

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關(guān)于依拉菲動(dòng)力技術(shù)有限公司 (Elaphe Propulsion Technologies Ltd)

依拉菲推進(jìn)技術(shù)有限公司是歐洲領(lǐng)先的電動(dòng)和混合動(dòng)力車(chē)輛分布式輪內(nèi)電動(dòng)推進(jìn)系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)商和制造商，該系統(tǒng)適用于輕型電動(dòng)車(chē)、各級(jí)乘用車(chē)和公共交通工具。依拉菲現(xiàn)成的或定制開(kāi)發(fā)的電機(jī)，結(jié)合了先進(jìn)的動(dòng)力電子設(shè)備和多輪控制系統(tǒng)，為未來(lái)電動(dòng)車(chē)輛提供了最簡(jiǎn)單的平臺(tái)。基于專(zhuān)利和創(chuàng)新的電磁和機(jī)械設(shè)計(jì)的輪內(nèi)動(dòng)力技術(shù)，使依拉菲產(chǎn)品擁有市場(chǎng)領(lǐng)先的扭矩密度，緊湊的設(shè)計(jì)并且能與標(biāo)準(zhǔn)制動(dòng)器和軸承配套使用。依拉菲分布式推進(jìn)架構(gòu)是網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)和智能駕駛的最終推進(jìn)平臺(tái)，為移動(dòng)和運(yùn)輸帶來(lái)新的機(jī)會(huì)。

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關(guān)于HFM公司

Hanseatische Fahrzeug Manufaktur（HFM）GmbH于2010年成立。公司位于德國(guó)霍爾姆，在漢堡附近，HFM承擔(dān)了創(chuàng)造可持續(xù)未來(lái)機(jī)動(dòng)性的挑戰(zhàn)。 HFM專(zhuān)門(mén)為電動(dòng)和自動(dòng)駕駛汽車(chē)開(kāi)發(fā)高度復(fù)雜的機(jī)電一體化系統(tǒng)。 HFM不僅關(guān)注技術(shù)可行性，還關(guān)注在現(xiàn)有和未來(lái)法律規(guī)定框架內(nèi)符合型式認(rèn)可和認(rèn)證的所有要求。 欲了解更多信息，請(qǐng)?jiān)L問(wèn)www.motionboard.de。