上海2019年1月28日電 /美通社/ -- 科技公司大陸集團贏得上海未來地鐵項目的后續(xù)訂單，將為上海地鐵長期供應鐵路工程部件。在此期間，大陸集團將助力中國發(fā)展軌道交通出行方式，避免道路交通擁堵。全球特大城市在日交通量方面面臨類似挑戰(zhàn)，不過中國的情況最為嚴峻。即使在上海和北京的八車道高速公路上，在高峰時段，汽車半小時也只能行駛半公里，通常不會超過步行速度，由此將造成噪音和極端空氣污染。為了應對這種情況，如今中國多地實行搖號購車政策。與此同時，政府正在進一步擴建軌道交通線網并擴大軌道車輛運營規(guī)模，力爭為通勤者提供輕松可靠的出行方式，在城市叢林中自由穿行。
上海已開通16條軌交線路，運營里程達637公里。上海為復雜的軌道交通系統(tǒng)配備了先進的列車，并且實現(xiàn)Wi-Fi全覆蓋。25年前，上海開通第一條地鐵 -- 1號線。1999年，2號線建成試運營。自那時起，上海的地鐵列車全面配備大陸集團的部件和系統(tǒng)。大陸集團也將繼續(xù)為全球較大軌道交通裝備制造商中國中車提供產品和服務，以實施未來項目。“由于采用了我們的新型空氣彈簧系統(tǒng)，上海地鐵列車運行更安靜，而且振動水平低于舊車型。”大陸集團中國區(qū)營銷和銷售負責人郝建華表示。新型空氣彈簧系統(tǒng)還提高了駕駛員和乘客的乘坐舒適性 -- 畢竟，在高峰時段，車廂內乘客的背景噪聲極高。如果加上其他噪聲源（如列車本身的噪聲），必然會提高應力水平。“上海的部分地鐵線路很長，最長達82公里。”郝建華說。更安靜的車輛無疑有助于提高乘客舒適度。
大陸集團空氣彈簧提高乘坐舒適性
為了滿足鐵路行業(yè)不斷增長的需求，大陸集團不斷投資進行產品研發(fā)。該公司廣泛的產品組合中還包括空氣彈簧，此類產品用作車體在轉向架與車身之間二系懸掛區(qū)域的懸置點 -- 在很大程度上減少軌道不平順對車身的影響。與此同時，通過裝配空氣彈簧，轉向架可在列車通過彎道時轉彎。“我們的空氣彈簧具有低固有頻率，可較大限度地減少振動傳遞。”郝建華表示。
上海計劃到2020年建成22條軌交線路，運營里程將達到970公里。屆時，上海將成為全球軌道交通里程最長的城市 -- 大陸集團的尖端技術為上海軌道交通系統(tǒng)增姿添彩。
