蘇黎世和日內瓦2019年3月4日電 /美通社/ --
創(chuàng)新與跑車體驗的結合。這款新電動跑車皮耶希Mark Zero將經典的跑車屬性和創(chuàng)新技術，與永恒的魅力車身相結合。這是皮耶希汽車未來三年將推出的一系列產品中的第一款。它靈活和開放的車輛結構支持使用各種驅動系統(tǒng)，如電力驅動，混合動力，燃料電池或內燃機。全新的電池類型在充放電階段幾乎不會發(fā)熱，它具有很高的能量回收效率，可以在4分40秒內充電高達80%。這意味著與傳統(tǒng)的汽車加油相比，快速充電所花時間相差無幾。
（圖片：https://mma.prnewswire.com/media/829597/MarkZero_silver_drive ）
皮耶希汽車是一家位于蘇黎世和慕尼黑的德國-瑞士汽車制造商。三年半前，皮耶希汽車創(chuàng)始人兼所有者托尼-皮耶希(Toni Piëch)和聯合首席執(zhí)行官/創(chuàng)意總監(jiān)雷亞-斯塔克-拉吉克(Rea Stark Rajcic)萌生了開發(fā)一種新的，靈活的車輛結構的想法。皮耶希Mark Zero就是這個想法的首個成果，一款將跑車帶入電動時代的車輛。它將在2019日內瓦車展上首次展出。
皮耶希汽車 -- 永恒的奢華
皮耶希品牌代表著永恒的奢華和以人為中心的現代技術。創(chuàng)意總監(jiān)雷亞-斯塔克-拉吉克強調：“我們的目標是用最新的技術來支持激動人心的駕駛體驗。初衷是為了幫助司機，但不是讓他們分心。它可以帶來真正的跑車感受：卓越的駕駛操控體驗，而不是被車輛控制！當然，這個車輛體系結構為自動駕駛而設計，我們將為以后的車型保留這一功能。”
包裝支持跑車操作
由于電池的位置(一個在中央凹槽，其余的在后軸)，重量分布和操作預計將類似于采用內燃機的傳統(tǒng)跑車。相對于車底的寬松放置，它支持跑車常見的低座位位置以及精確的操控，給司機提供即時反饋。聯合首席執(zhí)行官皮耶希總結了新皮耶希Mark Zero的產品要求，表示：“我們已經開發(fā)出了一款我們自己想買的跑車，我們花了很長時間就市場上所缺少的東西向跑車愛好者征求意見。我們希望提供一個不受消費者周期限制的現代經典。這款跑車的駕駛者一定會享受他們在車里度過的每一分鐘。”
運動性能和快速充電 -- 4分40秒充電80%
Piëch Mark Zero是一款電動GT，在WLTP標準下續(xù)航里程可達500公里(311英里)。特殊類型的電池在充放電階段幾乎不會發(fā)熱。當電池溫度僅略微升高時，就會產生顯著更高的電流。除了傳統(tǒng)的CSC充電方式外，快速充電模式支持極高的能量回收效率，不到4分40秒便能充電80%。由于熱量積累減少，電池可以單獨通過空氣冷卻。這使車輛總重減少約200公斤，只有不到1800公斤。在前軸，異步電動機提供150千瓦，而在后軸，兩臺同步電動機的輸出功率為每臺150 kW -- 確保了特有的跑車感受！
創(chuàng)新的電池和充電合作伙伴DESTEN和特銳德
皮耶希汽車的電池合作伙伴是在中國青島設有研發(fā)中心的香港公司DESTEN Group Ltd.。DESTEN提供創(chuàng)新的電池和電池組，具有極短的充電時間，以及低溫環(huán)境。如今，DESTEN希望將他們在消費者領域獲得的電池能力應用于汽車行業(yè)。
必要的充電基礎設施由青島特銳德電氣股份有限公司青島和香港兩個辦公室共同提供。這個集團公司由中德兩國工程師創(chuàng)立于2004年，在中國深圳證券交易所上市，是電氣室解決方案的市場領先者。特銳德在300多個城市經營21萬個充電站。
托尼-皮耶希表示：“我們?yōu)檎业絻蓚€如此強大和具有創(chuàng)新精神的合作伙伴感到無比自豪。無論是在新的模塊化車輛架構方面，還是創(chuàng)新電池和充電基礎設施方面，我們都與合作伙伴開放合作。”
這個常設專家團隊在各個行業(yè)都有豐富的經驗，曾為全球著名的汽車制造商工作過。他們與大約200名外部雇員一起，設計了一個模塊化的車輛平臺，支持開發(fā)各種車身和動力傳動系統(tǒng)。
得益于模塊化概念，皮耶希汽車制造的車輛可以長期保持先進優(yōu)勢，因為軟件和硬件(例如電池塊)都可以根據需要進行更新或更換。同時，模塊化結構支持廣泛的驅動系統(tǒng)選擇：傳統(tǒng)的內燃機，不同類型的混合動力車，真正的電力驅動或燃料電池——所有這些驅動系統(tǒng)都可以使用相同的車輛架構來實現。下一步，這種模塊化結構也將提供給B2B業(yè)務的其他制造商。
三種車型正在計劃中：一種是兩座，一種是四座，另一種是運動型SUV。活動頂篷式汽車和皮卡等其他概念車也在構思之中。
車輛的生產將與在合同制造方面有著悠久成功歷史的經驗豐富的合作伙伴合作進行。皮耶希Mark Zero將嚴格按照德國的質量標準開發(fā)和生產。有關制造合作伙伴的決定將在稍后宣布。
管理團隊：
托尼-皮耶希，皮耶希汽車聯合首席執(zhí)行官兼首席營銷官
托尼-皮耶希從普林斯頓大學東亞研究專業(yè)畢業(yè)后，在中國待了十二年，在回到歐洲并于2016年創(chuàng)立皮耶希汽車之前，他是一家媒體公司的聯合所有人。皮耶希住在蘇黎世。
雷亞-斯塔克-拉吉克，皮耶希汽車聯合首席執(zhí)行官兼創(chuàng)意總監(jiān)
雷亞-斯塔克-拉吉克在18歲之前就創(chuàng)立了他的第一家公司。他曾就讀于圣加侖(St. Gallen)藝術學校，并在《新蘇黎世報》(Neue Zürcher Zeitung)接受印刷工和平版工培訓。之后，他為日本的松下、索尼和佳能等公司設計了產品。雷亞-斯塔克-拉吉克住在蘇黎世。
皮耶希Mark Zero規(guī)格參數*
外形尺寸：
性能：
后軸：兩臺同步電動機(機械去耦)每臺提供150千瓦
* 規(guī)格參數是是目標值/項目狀態(tài)
