北京2009年10月27日電 /美通社亞洲/ -- 近期，中國國際航空公司（以下簡稱“國航”）宣布上半年盈利29.26億元，占我國民航全行業(yè)實現(xiàn)利潤的近60%，以令人矚目的業(yè)績?yōu)楣埠蛧I禮。隨著航空運輸業(yè)發(fā)展旺季的到來，國航對國內、國際航線均進行了調整。國內方面，國航新開辟了三條航線；國際方面，國航不但在歐洲和亞太航線增加了航班密度，而且新開了杭州北京法蘭克福及北京至東京羽田機場的往返航線。眾多努力旨在為廣大乘客帶來更多快捷、便利的出行體驗。

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-- 歐洲增加航班密度，飛行選擇更加豐富

根據(jù)國家民航總局的最新統(tǒng)計，歐洲航線已經呈現(xiàn)出明顯的增長趨勢。為了給旅客出行帶來多樣化的選擇，國航對歐洲航線進行了調整。國航將于10月27日起，在國內開通杭州北京法蘭克福航線。增班航線方面，從10月25日開始，國航北京至斯德哥爾摩航線往返航班增至每周四班，由 A330執(zhí)飛；同時，北京至羅馬航線將首次實現(xiàn)每天一班。自2010年1月5日起，北京至法蘭克福也將實現(xiàn)每日通達。復航航線方面，12月20日起，國航將恢復北京-馬德里-圣保羅航線。馬德里和圣保羅是重要的公商務和旅游目的地城市，國航直飛航線填補了圣保羅至亞太地區(qū)直達航班的空白。

-- 亞太開辟全新航線，網絡建設更加完善

近年來，國航在亞太航線上不斷增加運力投入。截止到今年，國航的亞太航線已經覆蓋23個城市，并且實現(xiàn)了到澳洲每天一班的航班密度。憑借豐富的國內外網絡資源，國航的澳洲航線可延伸到新西蘭、黃金海岸、布里斯班等地。

為配合赴日旅行市場的不斷增長，國航在現(xiàn)有北京至東京成田機場航線的基礎上，于10月25日起，每日新開兩班至羽田機場的往返航班。至此，國航每日北京飛往東京的航班增至五個班次。

2009年12月14日至2010年1月31日期間，北京至悉尼航線的往返航班將會增加至每周5班。2009年11月30日至2010年2月27日期間，北京-浦東-墨爾本往返航班將增加至每周五班，執(zhí)行班期為每周一、三、四、五、六。

-- 國內新增三條航線，更多目的地無需中轉

雖然國際金融危機短期內對中國航空運輸市場產生了沖擊，但下半年以來，國內航線客運已恢復較快增長，而且增長速度將持續(xù)攀升。為滿足不斷增長的國內航線需求，10月25日開始，國航將新開3條國內航線，包括：北京至大慶往返航線，每日一班；成都至珠海往返航線，執(zhí)行班期為每周二、四、五、七；深圳至達州往返航線，執(zhí)行班期為每周二、三、五、七。

-- 六條航線連接臺灣、大陸，兩岸客運實現(xiàn)定期航班

自2009年8月31日起，國航兩岸客運航班由平日常態(tài)化包機改為定期航班。國航經營的兩岸航線增加到６條，即：北京每周7班、上海浦東每周6班、杭州每周5班、成都每周4班、重慶每周3班、天津每周2班往返于臺北桃園機場，每周共執(zhí)行27個往返班次。

國航市場部總經理張春枝說：“作為中國唯一載旗航空公司，國航一直擁有國內航空公司第一的品牌價值。長期以來，我們以樞紐網絡建設為紐帶，持續(xù)提升客戶服務能力。在航線網絡建設上，我們不斷開拓新航點，形成更為均衡的國內國際航線網絡。近幾年，國航投入了很大的人力、物力打造‘航班整點工程’、樞紐網絡建設、通程登機業(yè)務等新的服務亮點，希望以此為廣大國內外旅客提供更加便捷舒適的飛行享受。”