北京2010年3月10日電 /美通社亞洲/ -- 中國(guó)的汽車企業(yè)將采用西方的外包物流模式，以應(yīng)對(duì)急速增長(zhǎng)的銷量和要求愈加嚴(yán)格的客戶。

國(guó)內(nèi)汽車商通常都依靠自己的物流部門，這種模式也應(yīng)用到他們與主要的西方及日本汽車商組建的合資企業(yè)，而西方及日本汽車商負(fù)責(zé)大部分汽車生產(chǎn)。當(dāng)效率提高時(shí)，物流就成了專業(yè)化的行為，而這通常并不是原始設(shè)備制造商的核心能力。

因此預(yù)計(jì)中國(guó)將向全球其他地區(qū)沿用的模式轉(zhuǎn)變，即采用第三方物流供應(yīng)商。目前，擁有專業(yè)技術(shù)的第三方物流供應(yīng)商幾乎都是外資企業(yè)。即使是由中國(guó)原始設(shè)備制造商自己控制物流業(yè)務(wù)，這項(xiàng)業(yè)務(wù)也很可能有選擇性地尋求外部客戶。

中國(guó)汽車企業(yè)中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司 (FAW) 旗下子公司與全球較大的汽車公司組建的物流合資企業(yè)豐田陸捷 (Toyota Lujie) 副總裁 Li Wang 表示：“陸捷也必須放寬眼界，努力加快與其他汽車商和行業(yè)廠商之間的合作。一汽集團(tuán)也鼓勵(lì)這種自主運(yùn)營(yíng)。”

物流網(wǎng)絡(luò)的現(xiàn)代化將成為第7屆中國(guó)國(guó)際汽車物流會(huì)議的焦點(diǎn)內(nèi)容，此次會(huì)議將于2010年4月18日至20日在北京舉行。

此次會(huì)議使各類型的汽車商和物流服務(wù)供應(yīng)商匯聚一堂，共同探討中國(guó)國(guó)內(nèi)汽車生產(chǎn)和交付的物流問(wèn)題，以及涉及全球的汽車供應(yīng)鏈的開(kāi)端（與終點(diǎn)）。

今年的中國(guó)國(guó)際汽車物流會(huì)議主辦方已經(jīng)與中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì) (CFLP) 聯(lián)手組織本次會(huì)議的整車物流專題部份。這一專題整合了此前由中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)獨(dú)立運(yùn)作的相關(guān)會(huì)議內(nèi)容。來(lái)自中國(guó)的與會(huì)代表及中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)成員將享受特價(jià)，這將有助于提高出席人數(shù)。

中國(guó)國(guó)際汽車物流會(huì)議由金牌贊助商 Geodis Wilson 和 United Road、全球贊助商華輪威爾森 (Wallenius Wilhelmsen) 以及銀牌贊助商 BLG Logistics、Ceva、Chep、日郵物流 (NYK Logistics)、Ryder 和 Union Pacific 聯(lián)合贊助。

中國(guó)國(guó)際汽車物流會(huì)議由 Ultima Media Ltd 發(fā)布，Ultima Media Ltd 是面向全球汽車業(yè)提供平面和網(wǎng)絡(luò) B2B 信息及活動(dòng)的供應(yīng)商。網(wǎng)址：http://www.ultimamedia.com 。

中奧馬哥孛羅大酒店

2010年4月18日至20日，北京

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