沙特阿拉伯吉達(dá)2026年2月15日 /美通社/ -- 在2026丙午馬年到來之際，F(xiàn)E電動(dòng)方程式第12賽季的首個(gè)雙賽周末也接踵而至。本周末也是獨(dú)特的夜間賽，同時(shí)進(jìn)站快充在第12賽季首次回歸。紅海之畔的吉達(dá)濱海賽道再次在燈光下，見證了FE電動(dòng)方程式速度與策略的巔峰較量。

第4輪吉達(dá)站第一日夜賽 — 維爾萊茵百場(chǎng)里程碑完美奪冠

保時(shí)捷車隊(duì)的維爾萊茵在個(gè)人第100場(chǎng)電動(dòng)方程式比賽中，以一場(chǎng)執(zhí)行近乎完美的勝利載入史冊(cè)。他精準(zhǔn)把握進(jìn)站快充與攻擊模式的時(shí)機(jī)，最終力壓馬恒達(dá)車隊(duì)的莫塔拉以及捷豹TCS車隊(duì)的埃文斯奪冠。

維爾萊茵從第三位發(fā)車，發(fā)車時(shí)間晚于周圍對(duì)手。他在完成進(jìn)站快充后于第20圈激活額外50kW攻擊模式并完成超越，350kW的超強(qiáng)動(dòng)力狀態(tài)持續(xù)了4分鐘。攻擊模式的重疊讓這位第十賽季世界冠軍牢牢掌控比賽節(jié)奏，將莫塔拉保持在安全距離之外，順利沖線奪冠。

莫塔拉也因發(fā)車時(shí)車輪打滑，在第一圈結(jié)束時(shí)便從桿位滑落至第五位。但他憑借后段攻擊模式的強(qiáng)勢(shì)推進(jìn)一路追回至第2名——盡管他和車隊(duì)都認(rèn)為，如果不是那次糟糕的起步，勝利本該是囊中之物。

隨著比賽進(jìn)入高潮，晚啟用攻擊模式成為關(guān)鍵，埃文斯在第28圈發(fā)力以第3名沖線。尼克?穆勒第4名，緊隨其后的是安東尼奧?菲利克斯?達(dá)科斯塔和另一位賽程后段發(fā)力者尼克?卡西迪——卡西迪僅從第13位發(fā)車，最終闖進(jìn)前六。

車手賽后采訪：

• 維爾萊茵："執(zhí)行非常完美的比賽，包括快充和攻擊模式，我們的策略是正確的。早早拉開領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，沒有人能追上來。非常享受的比賽，有一些激烈的纏斗，開始有些困難，但是我們成功克服了。這場(chǎng)比賽能量管理不是特別重要，但其實(shí)我喜歡那種更混亂的比賽。為今天感到高興，就是有點(diǎn)熱。積分榜不是很重要，很高興能回到冠軍位置。"
• 莫塔拉："在起步丟了5個(gè)位置，等一下要好好研究一下數(shù)據(jù)，不是個(gè)享受的時(shí)刻，幸好后來越來越棒了。我不知道發(fā)生了什么。我們的車隊(duì)完成了很棒的工作，這是一次失誤，并不是什么世界末日，很高興我們能取得第2名。"
• 埃文斯："我很高興，去年快充不是我的強(qiáng)項(xiàng)，今年我在這里下了很大功夫。策略至關(guān)重要，賽車節(jié)奏很快，賽車平衡好很重要，前面省下的電量，讓我有機(jī)會(huì)在后面搶位置。很好地執(zhí)行了比賽，拿到第3名已經(jīng)非常滿意。今天差一點(diǎn)點(diǎn)進(jìn)入淘汰賽，明天將專注于單圈速度。我們處于一個(gè)不錯(cuò)的狀態(tài)，明天繼續(xù)努力。"

首個(gè)雙賽周末第5回合—達(dá)科斯塔斬獲捷豹生涯首勝

在第12賽季首個(gè)雙賽周末的第二場(chǎng)比賽中，達(dá)科斯塔與捷豹TCS車隊(duì)完美執(zhí)行比賽策略，在吉達(dá)站第5輪比賽中奪冠。這位葡萄牙車手率先沖線，塞巴斯蒂安?布埃米緊隨其后獲得亞軍，衛(wèi)冕冠軍奧利弗?羅蘭德則收獲季軍。

達(dá)科斯塔在領(lǐng)先集團(tuán)中率先完成兩次350kW攻擊模式，并在第二輪激活階段成功拉開差距，最終以2.5秒優(yōu)勢(shì)沖線。捷豹贏下了最近9場(chǎng)比賽中的6場(chǎng)，這也是達(dá)科斯塔加盟捷豹后的首勝，同時(shí)也是他自2024年波特蘭站以來的首場(chǎng)勝利。

在這場(chǎng)電能管理至關(guān)重要的比賽中，多位車手交替領(lǐng)跑，布埃米便是其中之一。這位瑞士車手最終憑借一次攻擊模式重疊升至第二位，并擊敗了同樣曾領(lǐng)跑比賽的羅蘭德。

馬恒達(dá)車隊(duì)的愛德華多?莫塔拉也在比賽一度領(lǐng)跑，但最終只能接受第4名的結(jié)果。他連續(xù)兩場(chǎng)獲得桿位——雖然再次斬獲大量積分，但車隊(duì)感覺本周末本應(yīng)有更多收獲。

丹?提克圖姆以微弱優(yōu)勢(shì)擊敗隊(duì)友佩佩?馬蒂，獲得第5名——這位英國(guó)車手在最后一圈防守強(qiáng)硬，將試圖超車的馬蒂擋在身后。米奇?埃文斯獲得第7名緊隨其后。昨天的勝者帕斯卡爾?維爾萊茵本場(chǎng)僅獲第8名，排在讓-埃里克?維爾涅和泰勒?巴納德之前。

吉達(dá)站雙賽后，在車手積分榜方面，維爾萊茵以68分積分領(lǐng)先莫塔拉6分（62分），羅蘭德積分49分列第3名。車隊(duì)積分榜方面，保時(shí)捷113分領(lǐng)先捷豹86分，制造商積分榜為則為143比124。

賽后車手采訪：

• 達(dá)科斯塔："非常多的能量管理，我能讓我的賽車處于正確的位置上，這給予了我奪冠的機(jī)會(huì)，我們的車隊(duì)成員都做得很好，制定了非常棒的策略，正確的攻擊模式時(shí)間。車隊(duì)一直在引導(dǎo)我，我們最終做到了。換隊(duì)伍不是一件輕松的事情，我們有很多工作，高興能在第5場(chǎng)拿下冠軍，沒有比這更開心的事情。我一直時(shí)刻保持警惕，不到?jīng)_線都不知道會(huì)發(fā)生什么。"
• 布埃米："說實(shí)話，我知道今天達(dá)科斯塔更快，我嘗試離開混亂，所以早早領(lǐng)跑，但是領(lǐng)跑會(huì)消耗更多電量，今天達(dá)科斯塔的能量管理做得更好。今天有一些碰撞，但重要的事不要有損傷。今天第2名，寶貴的積分，今天達(dá)科斯塔做得更棒，相比昨天的排位墊底是非常棒的結(jié)果。"
• 羅蘭德："昨天非常掙扎，晚上我們改了很多東西，很高興今天站上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，我們的團(tuán)隊(duì)熬夜完成了很多工作。今天我的任務(wù)就是遠(yuǎn)離混亂，達(dá)科斯塔更有優(yōu)勢(shì)今天，我為這個(gè)領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)感到高興。"

FE電動(dòng)方程式吉達(dá)站：以文化為基、以人為核的可持續(xù)包容實(shí)踐

• 在吉達(dá)站比賽周期間，120名年輕女性參與了"國(guó)際汽聯(lián)女子賽車計(jì)劃"的活動(dòng)。參與者參加工作坊、游戲、職業(yè)講座和維修區(qū)參觀，促進(jìn)賽車運(yùn)動(dòng)和工程領(lǐng)域的賦權(quán)和教育。其中四位參與者代表受邀參與領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)儀式，讓年輕女性成為賽場(chǎng)上備受矚目的新生力量。
• 由PIF E360呈現(xiàn)的Driving Force項(xiàng)目走進(jìn)吉達(dá)本地學(xué)校，舉辦系列現(xiàn)場(chǎng)研討會(huì)。以電動(dòng)賽車為現(xiàn)實(shí)載體，將STEM教育（科學(xué)、技術(shù)、工程、數(shù)學(xué)）與可持續(xù)發(fā)展理念具象化地引入課堂。這些互動(dòng)式課程意在點(diǎn)燃學(xué)生的好奇心與自信，培養(yǎng)面向未來的問題解決能力，同時(shí)向他們揭示：創(chuàng)新、清潔技術(shù)與體育競(jìng)技，如何成為通往未來移動(dòng)出行、工程研發(fā)與可持續(xù)產(chǎn)業(yè)職業(yè)路徑的入口。

ABB國(guó)際汽聯(lián)電動(dòng)方程式國(guó)際錦標(biāo)賽新聞

• Formula E與Fortescue Zero續(xù)約，進(jìn)站快充合作延續(xù)至第12賽季
  Fortescue Zero將繼續(xù)成為FE電動(dòng)方程式第12賽季進(jìn)站快充官方供應(yīng)商，為FE電動(dòng)方程式研發(fā)并提供其全新的超快速進(jìn)站快充技術(shù)。這項(xiàng)全電動(dòng)賽車系列賽事將通過超快速能量提升、更豐富的比賽策略以及更強(qiáng)的觀賞性，為賽事增添更多亮點(diǎn)。
• FE電動(dòng)方程式將在東京街頭開啟夜賽模式
  FE電動(dòng)方程式將首次在東京街頭舉辦夜賽。該雙賽周末的兩場(chǎng)比賽均將于當(dāng)?shù)貢r(shí)間20:00開賽，2026東京站也成為本賽季賽歷上第二個(gè)夜賽分站，這將是全電動(dòng)系列賽事首次在日本街頭進(jìn)行夜間競(jìng)逐。

至此，吉達(dá)雙賽在夜色中落幕，第12賽季首個(gè)雙賽周末在新年前畫上圓滿句號(hào)。隨著第4輪與第5輪比賽的結(jié)束，F(xiàn)E電動(dòng)方程式在馬年到來前完成新賽季的重要一站，隨后將于3月21日前往馬德里。