北京2026年4月29日 /美通社/ -- 2026年4月28日，2026北京國際汽車展覽會期間，作為官方活動之一的"新格局下的汽車零部件企業(yè)出海論壇"在首都國際會展中心舉行。論壇由北京國際汽車展覽會組委會以及中國國際貿(mào)易促進委員會汽車行業(yè)分會、中國機械國際合作股份有限公司、機械工業(yè)信息研究院、德國弗戈傳播集團共同主辦，由AI汽車制造業(yè)全媒體平臺、北京機工弗戈傳媒廣告有限公司承辦。

會議聚焦中國汽車零部件企業(yè)全球化進程中的戰(zhàn)略機遇與核心挑戰(zhàn)，邀請了來自機工智庫、中汽協(xié)、乘聯(lián)會、中汽中心、標(biāo)普全球汽車、TÜV萊茵、SGS通標(biāo)、埃科等行業(yè)權(quán)威機構(gòu)和領(lǐng)先企業(yè)的專家，圍繞貿(mào)易風(fēng)險、市場準(zhǔn)入、技術(shù)壁壘、合規(guī)避險、海外建廠等出海核心議題展開深度探討，帶來了極具洞察力的分享。中國機械國際合作股份有限公司黨委副書記、總經(jīng)理孫潤海到場致辭，機械工業(yè)信息研究院《汽車制造業(yè)》主編龔淑娟主持了論壇。

結(jié)合全球經(jīng)貿(mào)局勢，機械工業(yè)信息研究院情報研究所研究員羅蓉首先剖析了當(dāng)前中國企業(yè)出海面臨的經(jīng)貿(mào)風(fēng)險新動向。她指出，世界正進入大國博弈加劇的時期，貿(mào)易戰(zhàn)、技術(shù)戰(zhàn)、地緣政治戰(zhàn)與資本戰(zhàn)相互交織。她特別提醒，企業(yè)面臨的最大風(fēng)險正轉(zhuǎn)向合規(guī)風(fēng)險，美國337調(diào)查、出口管制黑名單與專利侵權(quán)掛鉤、歐盟及日本的舉報人制度等，都對供應(yīng)鏈多元化和海外運營構(gòu)成現(xiàn)實挑戰(zhàn)。企業(yè)必須主動構(gòu)建合規(guī)文化，善用法律工具，講好中國敘事。

中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華則系統(tǒng)分析了當(dāng)前中國汽車面臨的宏觀環(huán)境和運行情況，特別是出口情況，為汽車及零部件企業(yè)提供了極具價值的數(shù)據(jù)和趨勢參考。他表示，受政策切換、需求前置和高基數(shù)等因素影響，一季度汽車產(chǎn)銷同比有所下滑，但新能源汽車仍是長期主旋律。值得注意的是，商用車內(nèi)需持平、出口快速增長，中國品牌乘用車市場份額持續(xù)攀升。他同時指出，貿(mào)易壁壘將重構(gòu)中國汽車出口格局，車企需重點關(guān)注庫存壓力、航線受阻、海運成本上漲等短期擾動，小步快跑探索出海。

標(biāo)普全球汽車中國輕型車銷售預(yù)測副總監(jiān)林懷濱分享了中國乘用車及零部件出口展望。他認為，中國汽車品牌在海外市場的產(chǎn)量和銷量正快速上升，在東南亞、中東、拉美等區(qū)域已對其他傳統(tǒng)汽車品牌形成挑戰(zhàn)。在歐洲，盡管電動化進程在不同國家差異巨大，但中國智能駕駛軟件和新能源技術(shù)具備較強產(chǎn)品競爭力，特別是中國本土L2+方案優(yōu)勢明顯，但他也提醒，GDPR 等數(shù)據(jù)合規(guī)要求仍是當(dāng)前中國汽車出海的重大挑戰(zhàn)，需要企業(yè)高度重視，在合規(guī)的基礎(chǔ)上尋求全球發(fā)展機會。

當(dāng)前全球貿(mào)易格局深刻變革，供應(yīng)鏈加速重構(gòu)的環(huán)境下，全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹分析了中國汽車及零部件出口面臨的傳統(tǒng)模式瓶頸，指出新能源整車出口強勢增長，正帶動“整零協(xié)同出海”的新趨勢，并給出了三大轉(zhuǎn)型路徑：依托整車出口、海外建廠與技術(shù)授權(quán)，推動零部件從“產(chǎn)品輸出”邁向“產(chǎn)業(yè)出海”與“標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)”。他認為，未來中國企業(yè)需通過技術(shù)創(chuàng)新、供應(yīng)鏈韌性布局及品牌建設(shè)，構(gòu)建“技術(shù)+成本”的綜合優(yōu)勢，實現(xiàn)從被動配套向全球Tier 1的戰(zhàn)略躍遷。

市場準(zhǔn)入則是TÜV萊茵大中華區(qū)交通服務(wù)國際市場準(zhǔn)入項目負責(zé)人劉振良的演講主題，他聚焦全球汽車零部件市場準(zhǔn)入與新規(guī)，詳細解讀了印度尼西亞SNI認證、阿聯(lián)酋TDRA及eCall法規(guī)、巴西INMETRO、韓國KC認證等熱點市場的最新要求。他強調(diào)，不同市場的型式認證、自我認證、本地代理及跟蹤審核機制差異顯著，零部件企業(yè)必須在產(chǎn)品開發(fā)初期就納入目標(biāo)市場的合規(guī)路徑。

技術(shù)準(zhǔn)入也是出海的核心考量，中汽研汽車檢驗中心（天津）有限公司國際法規(guī)研究部部長趙情分析了全球典型國家的汽車準(zhǔn)入技術(shù)壁壘。她指出，技術(shù)壁壘正呈現(xiàn)多元化、動態(tài)化特征，從單一產(chǎn)品檢測向全生命周期、體系化管理延伸。歐盟已形成涵蓋碳排放、數(shù)據(jù)治理、化學(xué)品管控、循環(huán)經(jīng)濟等領(lǐng)域的36項核心法規(guī)矩陣，生產(chǎn)一致性（CoP）和在用車符合性監(jiān)管日趨嚴格。她建議企業(yè)建立"合規(guī)研究—測試適配"雙同步機制，將合規(guī)前移至研發(fā)階段。

SGS通標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)服務(wù)有限公司業(yè)務(wù)拓展經(jīng)理李亞錦圍繞企業(yè)海外建廠與產(chǎn)線設(shè)備的全球合規(guī)認證展開分享。他以歐盟機械指令、北美NRTL認證及現(xiàn)場評估（FEL）為例，說明海外產(chǎn)線必須滿足目標(biāo)市場的安全、環(huán)保和性能標(biāo)準(zhǔn)。他強調(diào)，風(fēng)險評估（EN ISO 12100）是CE認證的核心，而美國AHJ（具有管轄權(quán)的當(dāng)局）的現(xiàn)場審查是不可回避的落地環(huán)節(jié)。企業(yè)應(yīng)提前布局認證策略，避免項目延誤。

最后，浙江埃科汽車技術(shù)服務(wù)有限公司整車研究院院長鄭康博士從人才戰(zhàn)略角度剖析了中國汽車出海的深層挑戰(zhàn)。他指出，從"產(chǎn)品出海"到"生態(tài)出海"，真正的壁壘在于文化與人才的融合。歐洲市場對本土品牌忠誠度高，中國車企普遍面臨"品牌信任赤字"和跨文化管理人才極度稀缺的問題。他呼吁企業(yè)轉(zhuǎn)變"總部遙控"思維，推行"全球本地化"戰(zhàn)略，培養(yǎng)具備跨文化溝通能力的人才，建立信任與授權(quán)機制，才能真正贏得海外市場。

干貨分享之后，本次論壇還同期舉行了"弗戈出海先鋒獎"（汽車工業(yè)領(lǐng)域）頒獎典禮。"弗戈出海先鋒獎"該獎項由德國弗戈傳播集團與北京機工弗戈傳媒廣告有限公司聯(lián)合發(fā)起，是面向包括汽車工業(yè)在內(nèi)的多領(lǐng)域的國際化科技獎項。本次面向汽車工業(yè)的頒獎旨在表彰在出海中取得積極進展、做出突出貢獻的汽車零部件企業(yè)。一方面通過活動宣傳優(yōu)秀企業(yè)品牌，促進企業(yè)和行業(yè)全球競爭力不斷提升，另一方面通過征集評選表彰優(yōu)秀企業(yè)及創(chuàng)新成果，為全球制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展賦能。今年的評選中，最終有27家企業(yè)分獲汽車零部件出海領(lǐng)軍企業(yè)獎、汽車零部件全球化卓越運營獎、汽車零部件技術(shù)出海創(chuàng)新獎。

總體來看，整場活動有三大亮點：一是宏觀視野與實戰(zhàn)洞察兼?zhèn)洌瑥娜蚪?jīng)貿(mào)風(fēng)險、中國汽車產(chǎn)業(yè)運行，到重點市場準(zhǔn)入法規(guī)、技術(shù)壁壘演變及海外建廠合規(guī)要點，系統(tǒng)梳理了企業(yè)出海全鏈路的關(guān)鍵節(jié)點與應(yīng)對策略；二是國際經(jīng)驗與本土智慧交融，既有TÜV萊茵、SGS等全球領(lǐng)先機構(gòu)帶來的成熟市場準(zhǔn)入解讀，也有中汽研、埃科汽車等本土力量分享的屬地化運營與跨文化管理經(jīng)驗；三是榮譽時刻見證行業(yè)標(biāo)桿，論壇期間頒發(fā)的"弗戈出海先鋒獎"，表彰了在全球化布局、技術(shù)創(chuàng)新與卓越運營方面表現(xiàn)突出的零部件企業(yè)，為行業(yè)樹立了可借鑒的出海典范。

總之，這場匯聚趨勢研判、政策解讀、合規(guī)指引與實踐分享的出海論壇，為業(yè)內(nèi)人士提供了清晰的戰(zhàn)略導(dǎo)航與務(wù)實的行動參考，為中國汽車及零部件企業(yè)出海提供了積極有效的助力。