深圳2026年5月28日 /美通社/ -- 在剛剛結(jié)束的中國國際自行車展覽會(huì)，大行折疊自行車VISC D9榮獲2026"CHINA CYCLE創(chuàng)新獎(jiǎng)"金獎(jiǎng)。緊接著，大行全新三折疊自行車LUNDEN系列、馬年P(guān)8驚艷上市，再一次掀起騎行圈搶購熱潮。榮譽(yù)加身、新品熱賣，讓外界的眼光再一次聚焦到這位折疊自行車領(lǐng)域的巨頭身上。

2025年9月，隨著港交所的一聲鐘響，大行科工以超過7588倍的超額認(rèn)購榮膺港股"超購?fù)?quot;，這是對(duì)一個(gè)走過四十余年風(fēng)雨、始終堅(jiān)持"技術(shù)立命"的品牌的最高加冕。從加州到深圳總部，從物理學(xué)家的天馬行空到成為坐穩(wěn)全球折疊車行業(yè)霸主，DAHON的故事，是一位科學(xué)家對(duì)"極致折疊"的狂熱追求，也是一場關(guān)于城市出行的綠色革命。

DAHON的歷史，始于一場關(guān)于"生態(tài)"的思考。上世紀(jì)70年代，韓博士還是一名美國休斯高級(jí)研究員，致力于激光物理的前沿領(lǐng)域研究。彼時(shí)爆發(fā)石油危機(jī)，人們期待更為環(huán)保的出行方式。韓博士做為一個(gè)環(huán)保主義者，深感責(zé)任重大，便有了想要設(shè)計(jì)一款既能保持騎行性能又能快速折疊的自行車的想法。于是，這位物理學(xué)家白天在實(shí)驗(yàn)室工作，晚上則一頭扎進(jìn)了自家車庫，開始鉆研折疊自行車。歷經(jīng)七年寒暑交替，終于成功研制出第一輛現(xiàn)代折疊自行車。為了將這份心血之作推向市場，惠及更多人，他毅然放棄高薪高職，從零做起，開始創(chuàng)業(yè)。

1982年在美國加州，韓博士正式成立了DAHON品牌，四年后在臺(tái)灣省設(shè)立生產(chǎn)基地。1993年，大行折疊車斬獲臺(tái)灣省發(fā)明獎(jiǎng)；三年后，大行在廣東建立了生產(chǎn)基地。

進(jìn)入21世紀(jì)，大行被吉尼斯世界紀(jì)錄認(rèn)證為"世界最大折疊車產(chǎn)銷集團(tuán)"，標(biāo)志著其不僅是折疊車的"發(fā)明者"，更是"普及者"。DAHON在成本與品質(zhì)的博弈中不斷遷徙。最終，韓博士將目光投向了正處于改革浪潮之巔的深圳，并于2016年成立了深圳市美大行科技有限公司，負(fù)責(zé)大行品牌的經(jīng)營及管理。

隨著環(huán)保觀念不斷加強(qiáng)，騎行熱潮涌現(xiàn)，DAHON迎來了爆發(fā)期，折疊技術(shù)專利全球領(lǐng)先，銷量猛增——從最初的自行車界默默無聞，到后來每一輛折疊車身上都能看到大行技術(shù)的影子。2019年，大行實(shí)行"共享360"戰(zhàn)略（現(xiàn)為大行生態(tài)鏈戰(zhàn)略），將大行獨(dú)家專利授權(quán)給同行使用。這看似是在商業(yè)變現(xiàn)，實(shí)則是韓博士"創(chuàng)新發(fā)展 合作共贏"的產(chǎn)業(yè)情懷。他深知，一個(gè)品類只有形成生態(tài)，才能在全球市場中立足。

這種遠(yuǎn)見，讓DAHON在市場上贏得了極高的評(píng)價(jià)，更讓大行折疊車成為高品質(zhì)、高技術(shù)的代名詞。即使榮譽(yù)不斷加身，韓博士帶領(lǐng)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)仍從未停止過科研的腳步。2021年，大行獲得國家級(jí)高新技術(shù)企業(yè)證書，這是對(duì)大行在技術(shù)創(chuàng)新和研發(fā)能力方面的再次肯定。

作為國家級(jí)高新技術(shù)企業(yè)，大行持續(xù)加大研發(fā)投入，不斷提升企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新能力和核心競爭力。這種深耕不僅體現(xiàn)在產(chǎn)品層面的突破，更獲得權(quán)威認(rèn)可——2023年大行獲得專精特新企業(yè)認(rèn)可，并正式轉(zhuǎn)制為股份公司，更名為大行科工（深圳）股份有限公司。

盡管成績斐然，大行依然保持著每年數(shù)項(xiàng)專利申請(qǐng)速度。這種對(duì)折疊車性能極限的挑戰(zhàn)，凝結(jié)成了震撼業(yè)界的"快車道" 技術(shù)—— 以DELTECH馬甲線、超級(jí)下管為代表，全面提升自行車剛性、速度、安全性、使用壽命，不斷革新出行體驗(yàn)。

2024年，大行產(chǎn)品斬獲多項(xiàng)國內(nèi)外權(quán)威大獎(jiǎng)。大行Mariner D8 車型獲《紐約時(shí)報(bào)》冠譽(yù)"最佳折疊自行車"；K-Feather電助力折疊車斬獲2024"CHINA CYCLE 創(chuàng)新獎(jiǎng)"金獎(jiǎng)；折疊車K9X摘得日本最高設(shè)計(jì)獎(jiǎng)（GOOD DESIGN AWARD）；此外，代表車型 K-ONE 在節(jié)能環(huán)保領(lǐng)域也表現(xiàn)優(yōu)異，榮獲"節(jié)能環(huán)保企業(yè)組一等獎(jiǎng)"。

伴隨大行科工登陸港股，"大行不止折疊車"的戰(zhàn)略號(hào)角吹響，公路車與電助力百花齊放。在"快車道"技術(shù)的助力下，大行彎把折疊碳纖公路車PC24榮獲2025年度"CHINA CYCLE創(chuàng)新獎(jiǎng)"金獎(jiǎng)；大行與金輪集團(tuán)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合成立的"大金"工廠，在天津布局智能制造基地，劍指電動(dòng)出行全品類。

今年伊始，大行推出的三折疊LUNDEN 20″與VISC D9折疊車收獲佳績，分別摘得中國自行車協(xié)會(huì)頒發(fā)的"愛騎獎(jiǎng)?金獎(jiǎng)"與"CHINA CYCLE創(chuàng)新獎(jiǎng)"金獎(jiǎng)。榮譽(yù)的背后，再次印證了大行在折疊車領(lǐng)域持續(xù)深耕的價(jià)值。

如今，DAHON早已不是那個(gè)單一的折疊車制造商。在風(fēng)云變幻的市場上，DAHON正在構(gòu)建一個(gè)龐大的 "大行生態(tài)鏈" 。通過雙品牌戰(zhàn)略和BICECO子品牌的推出，大行正在用更立體的矩陣覆蓋從一、二線城市到三、四線大眾市場的全域用戶。

從最初為了解決個(gè)人出行痛點(diǎn)而誕生的發(fā)明，到今天引領(lǐng)全球綠色出行、解決城市擁堵與碳排放的行業(yè)巨擘。DAHON的故事證明：真正的創(chuàng)新，不僅在于技術(shù)的顛覆，更在于對(duì)初心的堅(jiān)守。

無論是穿梭在紐約曼哈頓的高樓大廈間，還是承載著北京白領(lǐng)的"4+2"生活，亦或是成為解決城市擁堵的低碳方案，那一輛輛精致、堅(jiān)固、快速的大行自行車，不僅是交通工具，更是陪伴騎士走向健康自由、高效與可持續(xù)未來的好伙伴。