造船領(lǐng)域“厚冰層”：中國與北歐國家聯(lián)手破局

- 復(fù)旦- BI（挪威）MBA項(xiàng)目行業(yè)論壇成功舉行

2014-10-17 16:22 13369

2014年10月14日18時，復(fù)旦-BI（挪威）MBA項(xiàng)目聯(lián)手挪威威爾森集團(tuán)舉行了中國與北歐國家在船舶制造領(lǐng)域的合作與展望海事論壇，邀請四位深具行業(yè)經(jīng)驗(yàn)的嘉賓從自身的觀察和思考出發(fā)，與大家分享并探討中國與北歐造船領(lǐng)域的潛在利益和挑戰(zhàn)。

上海2014年10月17日電 /美通社/ -- 全球有實(shí)力的國家都在考慮未來深度挖掘海洋資源，這是造船領(lǐng)域的利益來源也是挑戰(zhàn)來源。無論是站在行業(yè)領(lǐng)軍位置的挪威，或是奮進(jìn)急追的中國，每個國家造船領(lǐng)域的企業(yè)都不斷在挑戰(zhàn)中前行。究竟該如何運(yùn)作，如何創(chuàng)新，才能迎來企業(yè)“破局”的機(jī)會？

為此，2014年10月14日18時，復(fù)旦-BI（挪威）MBA項(xiàng)目聯(lián)手挪威威爾森集團(tuán)舉行了中國與北歐國家在船舶制造領(lǐng)域的合作與展望海事論壇，邀請四位深具行業(yè)經(jīng)驗(yàn)的嘉賓從自身的觀察和思考出發(fā)，與大家分享并探討中國與北歐造船領(lǐng)域的潛在利益和挑戰(zhàn)。

論壇伊始，BI挪威商學(xué)院院長 Inge Jan Henjesand 首先致歡迎辭。“非常高興看到有那么多海事領(lǐng)域的從業(yè)者能共聚一堂，參加本次論壇。”他預(yù)祝，“中國和北歐的海事集團(tuán)和企業(yè)能有更為充分的合作機(jī)會，共同追逐未來全球海事事業(yè)的快速增長點(diǎn)。”

論壇現(xiàn)場

以冒險精神應(yīng)對挑戰(zhàn)

挪威烏斯坦公司全球銷售總監(jiān) Vidar Eikrem 首先發(fā)表演講，在船舶建造領(lǐng)域，烏斯坦集團(tuán)被譽(yù)為近海工程船領(lǐng)域的明星，他認(rèn)為烏斯坦集團(tuán)的勝利在于，“創(chuàng)新是我們一直堅(jiān)守和永恒的主題”。延續(xù)于挪威人天生的冒險和探索精神，烏斯坦極為青睞聘用善于研發(fā)和具備創(chuàng)新能力的科技研發(fā)人員。“他們更愿意從解決問題本質(zhì)的角度去思考技術(shù)方案，而不是循照舊例。”

Vidar 認(rèn)為，隨著中國企業(yè)造船技術(shù)的快速提升，越來越多的世界級船東都將選擇向中國船企們下單定。這意味著中國的船企們應(yīng)快速走出去，去深度了解不同船東的需求。畢竟國內(nèi)更多的業(yè)務(wù)是制造普通的散貨和集裝箱船只，“但市場會推著你走，制造更多海事企業(yè)所需的船只產(chǎn)品，并非只是航運(yùn)業(yè)。”這意味著越來越多的問題和挑戰(zhàn)，意味著越來越多的文化差異和談判思維，“用創(chuàng)新的思路解決問題，顯得尤為重要。”他表示：“未來的海域會更遠(yuǎn)，工作任務(wù)會更重，對烏斯坦而言，永遠(yuǎn)無法墨守成規(guī)。”

中國船舶制造基地的發(fā)展仍需“耐心”

接著，太平洋造船集團(tuán)CEO高級助理樓吉威先生與大家分享“北歐國家訂單在中國制造的經(jīng)驗(yàn)”，他認(rèn)為，國際船舶需求量正在遞增，接下來的幾年，仍是造船業(yè)的黃金時代。中國在國際市場的船舶占有率已達(dá)20%。一部分上世紀(jì)70年代初啟用的船只已面臨替換，船舶制造業(yè)正在步入“替換市場”。“就太平洋造船集團(tuán)而言，在未來五年就有很好的機(jī)會切入市場，特別是大批量的、市場需求廣泛的大眾化船舶，用快速、經(jīng)濟(jì)的方式制造，以謀求較大市場占有率。”

在對自家制造基地頗具信心的同時，樓吉威先生也指出：“國內(nèi)的制造基地越造越多，就中國船東下訂單造船而言，設(shè)計(jì)與誤差不會很大，但若是外國船東下單，卻往往會在交船時遇上各式各樣的問題。如質(zhì)量檢驗(yàn)、交付期、材料使用、規(guī)格配給上，中國的許多制造基地仍不成熟。就選擇船舶制造基地而言，建議謹(jǐn)慎選擇，徐徐圖之。”

改變自我，以適應(yīng)合作

接下來，創(chuàng)新挪威商務(wù)官員 Ivar Moesman 也發(fā)表了他的觀點(diǎn)。創(chuàng)新挪威是挪威獨(dú)創(chuàng)的國有服務(wù)機(jī)構(gòu)，組織架構(gòu)精簡而合理，便于任何一個渴望“走入挪威”或“走出挪威”的客戶進(jìn)行咨詢。這意味著只需要通過這一個機(jī)構(gòu)，就能進(jìn)入挪威經(jīng)濟(jì)的各個領(lǐng)域，或者因此走向世界各地；這還意味著如果談及中國和北歐的合作，創(chuàng)新挪威更愿意幫助國外企業(yè)在創(chuàng)新理念上與中國的合作伙伴達(dá)成一致。

“我希望越來越多的北歐企業(yè) CEO 們能親身到中國來看看這個市場的龐大，他們需要對此有切身體會。”就任何跨國合作而言，最能令合作暢通進(jìn)行的元素就是便捷有效的溝通。Ivar指出：“目前創(chuàng)新挪威幫助接洽的項(xiàng)目中，如果北歐合作方曾有在中國考察的經(jīng)驗(yàn)，那推進(jìn)會非常迅速。”就占北歐產(chǎn)業(yè)半壁江山的海事事業(yè)而言，Ivar 更是投足心血，“要達(dá)到更好的效果，‘懶散’的回應(yīng)機(jī)制必須改善。”

打造整個世界的生意鏈

威寶律師事務(wù)所上海代表處首席代表 Tormod Ludvik Nilsen 在之后做了關(guān)于“從董事會到駕駛艙：中國巨龍和北歐國家的合作”的主題演講。威寶律師事務(wù)所是一家源于北歐，發(fā)展至倫敦、新加坡、上海、日本等地區(qū)的國際律師事務(wù)所，也曾被世界權(quán)威的海事評級機(jī)構(gòu)“Lloyds List”評選那一年唯一的“亞洲較佳海事律師事務(wù)所”。Tormod指出：造船業(yè)是更為國際化的產(chǎn)業(yè)，不局限于一國，而是整個世界的生意鏈。“拋開我經(jīng)手的國際航運(yùn)合約糾紛等，我想談一談北歐人心目中的合作方是怎樣的。在北歐經(jīng)商，重要的絕對不是‘關(guān)系’。”

“北歐企業(yè)更關(guān)注于產(chǎn)品和服務(wù)本身。你只需證明你是最合適的選擇，就能拿到合同。”Tormod認(rèn)為，在北歐尋找合作方顯然更為直接有效，“但可能中國商人不太容易快速適應(yīng)這樣的合作模式。”由此，他總結(jié)道：“鑒于日趨國際化的造船業(yè)務(wù)，或許中國企業(yè)可以在業(yè)務(wù)拓展上更多考量到‘更深地了解客戶’-- 不僅僅是公司文化，而是行為習(xí)慣、商業(yè)素養(yǎng)等人文因素。”