德國斯圖加特2017年3月9日電 /美通社/ -- 上周，千呼萬喚始出來的DEKRA德凱集團(tuán)2017二手車報(bào)告新鮮出爐。此次二手車報(bào)告，是DEKRA 專家再次根據(jù)過去 2 年內(nèi)檢測的約 1500 萬輛次機(jī)動(dòng)車的故障分析而評估得出，評估車型首次超過 500 種。DEKRA 機(jī)動(dòng)車管理委員會成員 Guido Kutschera 先生表示道：“DEKRA 二手車報(bào)告旨在為未來二手車買家提供關(guān)于一些典型車型的常見故障信息。”
DEKRA 專家表示，只有涉及到的被評估的相關(guān)車型，其故障才會納入分析中，一些由于車主的使用不當(dāng)而造成的故障并不列入其中。
車組、里程與 DEKRA 故障分析指數(shù)
與往年相同，DEKRA 二手車報(bào)告中的機(jī)動(dòng)車分析是根據(jù)里程數(shù)而不是車齡。“我們認(rèn)為，里程數(shù)相較于車齡來說，更能衡量二手車損耗程度。”Guido Kutschera 先生表示道。
DEKRA 將二手車從迷你車型到 Van（廂式車） 分為了 9 大車組，為未來二手車車主提供了一個(gè)較為清晰實(shí)用的劃分，每組又按照里程數(shù)分成 3 組：0~50,000 公里，50,001~100,000 公里以及100,001~150,000 公里。同時(shí)我們聲明，每種評估車型的三組里程數(shù)中至少有一組的檢測數(shù)量超過了 1000 輛，這樣才能確保數(shù)據(jù)分析的有效性。
DEKRA 專家強(qiáng)調(diào)道：“二手車買主通常是根據(jù)車子本身的某些性能來決定是否購買，而不是根據(jù)車型，就如同買主不會將選擇敞篷車還是 Van（廂式車），作為購買的最終條件。這也是為什么我們在報(bào)告中列出在同一車組中不同車的比較分析。”
DEKRA 故障分析指數(shù)（DFI） 多年來已成為二手車測評的關(guān)鍵指標(biāo)。它以 DEKRA 所檢測的每一車型的所有的數(shù)量為大數(shù)據(jù)，通過計(jì)算其沒有重大故障的車輛數(shù)與有明顯故障車輛數(shù)百分比，將每一車型的測評結(jié)果與所在車組的平均水平對比后作出綜合排位。
冠軍車型與“較佳車型”
在 2017 DEKRA 二手車報(bào)告中，只有在三組里程數(shù)中獲得較佳 DFI 平均分?jǐn)?shù)的車型，才能成為其所在組的“冠軍車型”。這也意味著在三組里程數(shù)中，只有一款車型能在其所在的車組中勝出。其目的是能夠更好地平衡每組冠軍車型中相對新的車所占的比例，從而能夠展現(xiàn)更加真實(shí)的二手車市場。
2017年9大車組冠軍車型
| 車組 |
優(yōu)勝者 |
DFI |
| 迷你車型 |
本田 Jazz |
74.6 |
| 緊湊車型 |
寶馬1 系列 |
86.3 |
| 中型車 |
沃爾沃 S60/V60 |
89.4 |
| 豪華車型 |
奧迪 A6 |
94.6 |
| 運(yùn)動(dòng)車型/敞篷車 |
奧迪 TT |
81.1 |
| 越野車 /SUV |
奧迪 Q5 |
89.3 |
| 掀背車 |
福特 C-Max/ Grand C-Max（德國產(chǎn)） |
80.0 |
| Small Vans（小型廂式車） |
梅賽德斯-奔馳 Vito / Viano |
67.0 |
| Vans（廂式車） |
雷諾 Master |
63.0 |
(DFI 分?jǐn)?shù)越高排名較高）
與去年相同，奧迪 A6 在 9 大車組 3 種里程范圍內(nèi)，再次摘取全部車組較佳車型的桂冠，獲得 DFI 94.6 的高分。梅賽德斯-奔馳 E級（91.8）和 沃爾沃 S60/V60（89.4）緊隨其后，獲得亞軍和季軍。
9 大車組的冠軍中有 6 輛是德系車，日本、瑞典和法國各占一席。如果排名擴(kuò)大至車組的亞軍和季軍，在 27 席中，德系車占據(jù)了 18 席，法國車占 4 席，日本車占 3 席以及瑞典車占 2 席。
特別評估：“老爺車”與“已停產(chǎn)的暢銷車型”
除 9 大車組外，報(bào)告同時(shí)還對一些特別車型進(jìn)行了評估，例如老爺車。報(bào)告中列出了自上市起超過了 30 年的 16 款老爺車型，它們雖然可算作“古董車 ” 但仍作為二手車在市場中大量銷售。
關(guān)于老爺車車型的評估，同樣是在特別里程組中進(jìn)行了不少于 1000 輛的檢測而得出結(jié)果。與常規(guī)車組相比，里程數(shù)分組同樣適用，覆蓋范圍為 50,001~200,000 公里。
這種分類同樣適用于“已停產(chǎn)的暢銷車型”的評估，這一類型的評估是第五次出現(xiàn)在DEKRA 二手車報(bào)告中。報(bào)告中一共有 122 種車型已不再作為新車銷售，而是作為二手車銷售，這類車型常常受到只有較少預(yù)算的車主的青睞。
不列入排名的“新車組”
今年的二手車報(bào)告仍然包括那些剛剛上市不足 3 年的新車型，并將它們歸為“新車組”，不列入排名。由于車主與修理廠經(jīng)常將它們與舊的二手車區(qū)別對待，不同的因素影響著對這類車型的評估，這也導(dǎo)致了很難運(yùn)用我們在報(bào)告中使用的常規(guī)方法。
此外，制造商越來越頻繁地與合作的修理廠組織一些聯(lián)檢活動(dòng)來降低新車故障率，這也一定程度上弱化了車輛年檢采集到的數(shù)據(jù)的客觀性。
目前，更加有效地比較這類車型的方案還不存在。基于此原因，DEKRA 二手車報(bào)告謹(jǐn)慎地列出了 16 款此類車型，并且不作排名，只對它們的基本趨勢客觀地闡述。
詳細(xì)報(bào)告查看方式
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