 |
日內(nèi)瓦2017年5月22日電 /美通社/ -- （歐洲公務航空會展）(EBACE)——在經(jīng)過兩年的初步研究之后，Aerion Corporation和通用電氣航空(GE Aviation)啟動正式流程，旨在確定并評估AS2超音速公務機的最終發(fā)動機配置。
這兩家公司將繼續(xù)參與正式的把關(guān)流程，確定圍繞AS2發(fā)動機有可能進行的合作。
Aerion首席執(zhí)行官道格-尼克爾斯(Doug Nichols)表示：“在過去兩年里，我們對來自所有領(lǐng)先發(fā)動機制造商的20多種民用和軍用發(fā)動機進行了全面評估，并且認為與通用電氣航空的合作將有助于我們達到實現(xiàn)業(yè)績目標所需且充滿挑戰(zhàn)性的規(guī)范要求，以及滿足客戶的較高期望。”
通用電氣公務與通用航空和綜合服務部副總裁兼總經(jīng)理布萊德-莫迪爾(Brad Mottier)還表示：“Aerion發(fā)現(xiàn)了在公務航空，以及更為廣泛的民用航空領(lǐng)域開拓全新細分市場的機遇。他們的目標是設計并驗證半個世紀以來首架民用超音速飛機。我們對他們的愿景表示歡迎，并且很高興能夠繼續(xù)探討發(fā)動機配置。”
Aerion項目最新信息
尼克爾斯說：“在歷經(jīng)十多年開發(fā)高效的超音速技術(shù)之后，Aerion關(guān)注于努力開展產(chǎn)業(yè)合作，旨在將超音速公務機推向市場。”
他還說：“Aerion所面臨的挑戰(zhàn)不再是技術(shù)。Aerion在提升高速飛行效率方面積累了大量的超音速測試數(shù)據(jù)。我們對AS2的空氣動力學和性能充滿了信心，而這種信心來自廣泛的亞音速和超音速風洞測試，以及對美國國家航空航天局(NASA)旗下F-15B的自然層流機翼進行速度高達2馬赫的飛行測試。”
“依托與空中客車防務與航天公司(Airbus Defence & Space)的合作，我們整合飛行結(jié)構(gòu)和系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的初步設計。此外，我們還與通用電氣航空開展合作，旨在確定并評估最終發(fā)動機配置。根據(jù)當今的監(jiān)管體制，以及接下來數(shù)年有可能管控超音速飛機的相關(guān)規(guī)則，我們目前所擁有的飛機設計能夠通過認證并進行操作。”
“Aerion是推動民用超音速技術(shù)發(fā)展的領(lǐng)導者，為成為首家向市場推出實用高效型超音速飛機的公司做好了充分準備。”
“Aerion為這項事業(yè)傾注了將近15年的心血。我們完成了自己的任務，這讓我們充滿信心——我們將能夠建立實現(xiàn)AS2面世所需的各種產(chǎn)業(yè)關(guān)系。我們目前關(guān)注于開展大量工作，旨在建立可以帶來成功的產(chǎn)業(yè)框架。”
Aerion Corporation簡介
位于內(nèi)華達州里諾的Aerion Corporation成立于2003年，旨在開創(chuàng)實用高效超音速飛機的新時代。十多年來，Aerion與美國國家航空航天局及其它領(lǐng)先航空機構(gòu)共同展示了先進的機翼技術(shù)。這項研究包括在超音速自然層流領(lǐng)域的突破性工作，這是該公司AS2公務機背后關(guān)鍵的支持技術(shù)。
可搭載12名乘客的AS2在允許超音速的水面和陸地之上飛行，較高運行速度可達1.5馬赫；而在規(guī)定需要以亞音速在陸地上飛行的地方飛行，其速度高達0.99馬赫。由于其獨一無二的超音速自然層流機翼，AS2能夠以超音速和亞音速實現(xiàn)長途高效飛行。
2014年，Aerion與空客集團(Airbus Group)達成工程合作，旨在開發(fā)AS2。2015年11月，Aerion在位于渥太華的加拿大國家研究委員會(Canada's National Research Council)三音速風洞，進行速度高達1.5馬赫的風洞試驗，驗證了Aerion有關(guān)在高速情況下穩(wěn)定性和控制性的計算流體動力學(CFD)預測。此外，該公司還在同一個月宣布獲得Flexjet（福來捷）對20架AS2飛機的機隊訂單。Aerion預計AS2將于2023年實現(xiàn)首飛，并在2025年獲得認證。
詳情請訪問：www.aerionsupersonic.com。
