北京2018年11月30日電 /美通社/ -- 無(wú)論是北京車展、法蘭克福車展還是芝加哥車展，前往任何一個(gè)世界大型車展，您會(huì)很快發(fā)現(xiàn)各大車企都在全力開(kāi)發(fā)智能、直觀和互聯(lián)的汽車。
“如今汽車上具備的許多功能在幾年前還僅存在于科幻小說(shuō)中”，TI 汽車ADAS領(lǐng)域總經(jīng)理，同時(shí)也是一位汽車電子領(lǐng)域資深工程師的Hannes Estl說(shuō)道。
互聯(lián)汽車的出現(xiàn)為我們開(kāi)拓了未來(lái)汽車發(fā)展的思路。盡管駕駛時(shí)打電話會(huì)分散注意力，但當(dāng)今和未來(lái)的汽車都不會(huì)放棄通信功能 - 并且它還在不斷發(fā)展當(dāng)中。不同之處在于將由汽車來(lái)進(jìn)行通信。
互聯(lián)汽車帶來(lái)更智能的駕駛體驗(yàn)
通過(guò)高速蜂窩網(wǎng)絡(luò)連接到云端，汽車通信為舒適性、安全性和駕駛性能的顯著提升提供了良好契機(jī)。隨著數(shù)字化連接迅速成為汽車行業(yè)的常態(tài)，科技正在重新塑造個(gè)人交通體驗(yàn)。越來(lái)越多的汽車能夠連接個(gè)人電子設(shè)備、家庭和物聯(lián)網(wǎng)的海量連接對(duì)象。
“如今的汽車比機(jī)器的計(jì)算機(jī)化程度更高”，車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)工程師Hope Bovenzi表示。“這些汽車應(yīng)用了大量的先進(jìn)技術(shù)，而現(xiàn)在我們還可以通過(guò)更多的途徑，讓汽車更具娛樂(lè)性和安全性。”
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隨著汽車自動(dòng)駕駛時(shí)代的逐漸來(lái)臨，數(shù)字化駕駛艙系統(tǒng)也在不斷發(fā)展演進(jìn)。汽車內(nèi)部設(shè)計(jì)的變革使我們可以體驗(yàn)越來(lái)越豐富的流媒體娛樂(lè)內(nèi)容。
“試想一下，在長(zhǎng)途自駕游的途中，父母可以反轉(zhuǎn)前排座椅與孩子們共進(jìn)晚餐，也可以將擋風(fēng)玻璃調(diào)暗，一家人在車自動(dòng)行駛的同時(shí)觀看電影”，Hannes描繪道。
自主駕駛的互聯(lián)汽車
這些功能將隨著5G移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)的部署而付諸實(shí)施，這將大大提高連接速度、增加帶寬并改善車輛之間的通信。這一變革將充分發(fā)揮汽車之間集體協(xié)作的能力，當(dāng)一輛汽車因路上倒下一棵樹(shù)而緊急停車時(shí)，它會(huì)把這個(gè)信息傳遞給后面約1.6公里遠(yuǎn)處的其他汽車。或者，一個(gè)區(qū)域內(nèi)的多輛汽車相互傳遞交通流量狀況或是惡劣的天氣條件信息，以便它們重新規(guī)劃駕駛路線。與此同時(shí)，智能城市的基礎(chǔ)設(shè)施也將循序漸進(jìn)地投入部署，嵌入傳感器的燈桿可以監(jiān)測(cè)和提醒駕駛員有空閑的停車位或橋梁開(kāi)放通車。
“這些豐富的互聯(lián)功能將使我們的汽車更安全、更易于駕駛、更舒適且燃油效率更高”，Hannes指出。“有了高科技，誰(shuí)還會(huì)想要自己駕駛或擁有汽車呢？只需按下應(yīng)用程序中的按鈕，自動(dòng)駕駛出租車就會(huì)等待您的到來(lái)。”
實(shí)現(xiàn)無(wú)縫駕駛的智能系統(tǒng)
如今我們正經(jīng)歷著一系列重大轉(zhuǎn)變，而十年內(nèi)還將迎來(lái)更具顛覆性的巨大變革。互聯(lián)技術(shù)和高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)的創(chuàng)新相互交融，共同推動(dòng)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)逐步滲透汽車市場(chǎng)。這將讓新設(shè)計(jì)范例成為現(xiàn)實(shí)，這些范例在很大程度上重新定義了設(shè)計(jì)師和工程師構(gòu)造汽車的手法，以及汽車向車主提供娛樂(lè)和信息的途徑。
過(guò)去幾年中想要購(gòu)買新車的人，會(huì)比較熟悉當(dāng)今市面上輔助駕駛員和幫助汽車感知周遭環(huán)境的智能系統(tǒng)。自適應(yīng)巡航控制采用汽車的車載雷達(dá)、LIDAR或攝像頭來(lái)感應(yīng)車輛前方路況，以及自動(dòng)調(diào)整車速以維持安全車距。攝像頭將偏離車道警告信息反饋給處理器，提醒駕駛員車輛正在駛離其車道。車道保持系統(tǒng)能夠采取糾正措施，使汽車正確行駛在兩條線之間。影像處理和計(jì)算機(jī)視覺(jué)系統(tǒng)已經(jīng)可以讓汽車?yán)斫獾缆方煌?biāo)志，自動(dòng)將車速調(diào)整在法定速度范圍內(nèi)；如果駕駛員沒(méi)有看到停車標(biāo)志，汽車將自動(dòng)剎車。這樣的例子不勝枚舉。
盡管對(duì)精準(zhǔn)的上路行駛時(shí)間仍有爭(zhēng)議，但部分專家預(yù)測(cè)，就在下一個(gè)十年內(nèi)，高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)將最終演變?yōu)楦叨然蛲耆詣?dòng)駕駛，而無(wú)需駕駛員操作。汽車將在智能城市內(nèi)無(wú)縫運(yùn)行，無(wú)需駕駛員把腳放在踏板上、手握方向盤或眼睛緊盯路面，即可行駛在高速公路上。
所有這些激動(dòng)人心的創(chuàng)新及人們重構(gòu)汽車未來(lái)的共同前提，也是最基礎(chǔ)的元素 - 就是德州儀器正在開(kāi)發(fā)的、可使這一切變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)的集成電路。
“在生物課上，學(xué)生們談?wù)撝鳛樯鼧?gòu)件的細(xì)胞”，Hope說(shuō)。“我們的集成電路就是電子系統(tǒng)的構(gòu)件，汽車正越來(lái)越多地采用集成電路。時(shí)代正在發(fā)生巨變 – 此刻，互聯(lián)汽車互聯(lián)汽車的世界是如此有趣。”
