上海2024年7月23日 /美通社/ -- 三一集團(tuán)（SANY）在中國(guó)粵港澳大灣區(qū)（GBA）的超級(jí)工程獅子洋大橋的建設(shè)中取得了重要突破。四臺(tái)三一泵車完成了獅子洋大橋東索塔右幅承臺(tái)的最后一層澆筑，標(biāo)志著世界上最大的雙層懸索橋承臺(tái)的建設(shè)成功完工。

獅子洋大橋全長(zhǎng)35.1公里，建成后將成為連接珠江口東西兩岸的重要通道，對(duì)推進(jìn)大灣區(qū)高質(zhì)量發(fā)展，打造"黃金內(nèi)灣"具有重要意義。

三一設(shè)備完成東索塔承臺(tái)

獅子洋大橋采用主跨2180米雙層鋼桁懸索橋的方案"一跨過(guò)江"，江中心不會(huì)再建有橋墩，創(chuàng)造5項(xiàng)"世界之最"，即主跨跨徑、車道數(shù)量、主塔塔高、錨碇基礎(chǔ)、主纜規(guī)模。

東索塔承臺(tái)為兩個(gè)直徑40米、高9米的圓形，總體積為約25000立方米。全部采用C45高強(qiáng)度混凝土，施工難度巨大。四臺(tái)三一泵車連續(xù)22小時(shí)不間斷運(yùn)行，成功完成了任務(wù)。

科技創(chuàng)新提升施工效率

三一泵車具有無(wú)級(jí)壓力泵送系統(tǒng)和數(shù)字主閥技術(shù)，換向次數(shù)提升20%，每小時(shí)可多泵送一批料。該系統(tǒng)防止管道堵塞，確保智能、節(jié)能運(yùn)行。此外，臂架的主動(dòng)減振技術(shù)將末端振幅控制在20厘米以內(nèi)，確保泵車操作更順暢。

與此同時(shí)，全新的動(dòng)力傳輸改變顯著降低了油耗，通過(guò)將發(fā)動(dòng)機(jī)工作轉(zhuǎn)速降低300rpm，每年可節(jié)省約4萬(wàn)元燃油成本（按泵車60000立方米/年的作業(yè)量測(cè)算）。

三一集團(tuán)輪值董事長(zhǎng)向文波表示："秉承'品質(zhì)改變世界'的使命，三一支持全球基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，采用創(chuàng)新、高效、綠色的技術(shù)。獅子洋大橋東索塔承臺(tái)的成功完成展示了三一在技術(shù)創(chuàng)新和施工效率方面的領(lǐng)先地位，設(shè)立了行業(yè)新標(biāo)桿。"