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英格蘭阿什福德2026年1月29日 /美通社/ -- 一套極其罕見(jiàn)且具有重要?dú)v史意義的法拉利F1賽車(chē)與公路車(chē)典藏系列現(xiàn)已公開(kāi)出售，為收藏家提供一次性收藏五款關(guān)鍵車(chē)型的難得機(jī)會(huì)，這五款車(chē)型共同構(gòu)成這家傳奇意大利制造商技術(shù)演進(jìn)史上的重要里程碑。
由英國(guó)領(lǐng)先的法拉利、蘭博基尼與布加迪專家Furlonger呈獻(xiàn)，并攜手其歐洲合作伙伴Egon Zweimüller，Scuderia '89 – The Pursuit for Paddle典藏系列系統(tǒng)梳理了半自動(dòng)、亦即"撥片換擋"變速器的發(fā)展歷程——從賽道上的原型實(shí)驗(yàn)、F1技術(shù)先驅(qū)，延伸至誕生于馬拉內(nèi)羅的多款標(biāo)志性超級(jí)跑車(chē)。
該典藏系列包括1988年法拉利639 F1，這是一款用于測(cè)試首套半自動(dòng)撥片換擋變速器的工廠原型車(chē)；以及1989年法拉利640 F1，作為首輛搭載該新型變速箱的F1賽車(chē)，它在1989賽季由Gerhard Berger駕駛征戰(zhàn)賽場(chǎng)。 一輛品相近乎完美的1989年法拉利F40堪稱標(biāo)志性之作，被廣泛視為純粹駕駛激情的超級(jí)跑車(chē)原型，其地位至今難以撼動(dòng)；而1996年法拉利F50所搭載的4.7升V12發(fā)動(dòng)機(jī)，則可追溯其技術(shù)源頭至639與640 F1賽車(chē)所使用的動(dòng)力單元。 該系列的最后一款車(chē)型為1998年法拉利355 Spider，作為史上首款配備撥片換擋系統(tǒng)的公路車(chē)，它不僅是極具收藏價(jià)值的代表之作，也樹(shù)立了F1技術(shù)向高性能公路車(chē)型轉(zhuǎn)化的典范。
Furlonger Specialist Cars創(chuàng)始人兼董事總經(jīng)理Simon Furlonger表示："我們匯聚了法拉利歷史上最具標(biāo)志性與意義的賽車(chē)與公路車(chē)型。 這些車(chē)型標(biāo)志著一個(gè)全新時(shí)代的開(kāi)啟——法拉利首次以前所未有的方式，將其一級(jí)方程式的技術(shù)積淀全面引入公路車(chē)領(lǐng)域。 當(dāng)然，639與640也為隨后在2000年代初由舒馬赫主導(dǎo)的輝煌統(tǒng)治時(shí)期奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。"
1988年法拉利639 F1（底盤(pán)#106）
現(xiàn)存唯一一臺(tái)私人收藏的Tipo 639，也是兩臺(tái)工廠原型車(chē)中的第二臺(tái)，底盤(pán)#106專為測(cè)試法拉利全新Tipo 035 3.5升V12發(fā)動(dòng)機(jī)而打造。 更重要的是，639是首輛配備標(biāo)志性"撥片換擋"系統(tǒng)的F1賽車(chē)，該系統(tǒng)如今已成為現(xiàn)代賽車(chē)與公路車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)配置。 該車(chē)自1988年至1999年4月一直由法拉利工廠保留，隨后進(jìn)入私人收藏。 此后，該車(chē)經(jīng)法拉利經(jīng)典車(chē)部門(mén)（Ferrari Classiche）悉心維護(hù)并全面修復(fù)，至今仍可正常駕駛，近年曾亮相古德伍德與銀石賽道。
1989年法拉利640 F1（底盤(pán)#110）
1989賽季，Gerhard Berger駕駛此車(chē)征戰(zhàn)加拿大、德國(guó)、英國(guó)、墨西哥及美國(guó)大獎(jiǎng)賽，這也是世界錦標(biāo)賽歷史上首輛搭載撥片換擋系統(tǒng)的F1賽車(chē)。 退役后，底盤(pán)#110最初被用作靜態(tài)展示車(chē)，隨后被送回馬拉內(nèi)羅進(jìn)行全面修復(fù)，并獲法拉利經(jīng)典車(chē)部門(mén)認(rèn)證。 近年，底盤(pán)#110與Berger重聚，于2024年古德伍德會(huì)員會(huì)議上進(jìn)行展示圈行駛，并在2025年圓石灘車(chē)展（Pebble Beach Concours）榮獲備受矚目的"主席杯"大獎(jiǎng)。
1989年法拉利F40
這輛1980年代法拉利開(kāi)創(chuàng)性超級(jí)跑車(chē)的代表作，是英國(guó)賽場(chǎng)上成績(jī)最輝煌的F40賽車(chē)，當(dāng)年全球僅存30臺(tái)之一。 如今，這輛F40已恢復(fù)至原廠規(guī)格，并噴涂標(biāo)志性的Rosso Corsa賽車(chē)紅，自出廠以來(lái)僅行駛2.4萬(wàn)公里。 這輛車(chē)既可作為卓越的公路典范，也可通過(guò)修復(fù)重現(xiàn)當(dāng)年的賽版規(guī)格，從而有資格參與勒芒經(jīng)典賽或斯帕6小時(shí)耐力賽等歷史賽事。
1996年法拉利F50
作為英國(guó)市場(chǎng)僅供應(yīng)25臺(tái)的車(chē)型之一，這輛法拉利F50保持高度原廠狀態(tài)，采用Rosso Corsa漆面，行駛里程僅1.4萬(wàn)英里。 該車(chē)保留"原廠編織紋"內(nèi)飾，并配備完整配件清單，包括雙頂篷、旅行箱及全套工具包。
1998年法拉利F355 Spider
作為英國(guó)市場(chǎng)僅供應(yīng)139臺(tái)的車(chē)型之一，這輛Rosso Corsa漆面的F355 Spider自出廠以來(lái)里程僅5,500英里。 隨車(chē)配備完整手冊(cè)與工具，且擁有出色的歷史傳承。
Scuderia '89典藏系列僅能整套購(gòu)買(mǎi)，整體估值超過(guò)2,000萬(wàn)英鎊。 有意者請(qǐng)聯(lián)系Furlonger或Zweimüller預(yù)約看車(chē)并獲取更多信息：www.simonfurlonger.co.uk
