鼓起的腰包將為富人們的出行選擇提供更多可能，私人飛機就是一個可供選擇的方案。在中國的富人中，有六分之一想購買私人飛機，這將極大地刺激私人飛機制造的發(fā)展。
2010年7月7日晚，杭州蕭山機場上空出現(xiàn)不明飛行物，航空監(jiān)管人員發(fā)現(xiàn)后立即通知旅客，封鎖機場。這個事件造成大批航班備降寧波、無錫等地，航班晚點在三四個小時以上。
其后很久，工作人員一直沒有找到不明飛行物的下落。“旅客和工作人員很難目擊到不明飛行物，”一位機場工作人員告訴《中國經濟和信息化》記者，“只有觀測儀器才能發(fā)現(xiàn)它。”事后有專家分析，那應該是一架經過機場上空的私人飛機，現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)的很多不明飛行物，其實都是一些私人小飛機。
為做一單跟蹤十年
即使已是隆冬季節(jié)，李波依然穿著西裝、打著領帶，頭發(fā)梳得一絲不茍。沒錯，從外形就能看出來，他是一個推銷員。他和一般的推銷員不一樣，他的推銷業(yè)務不會隨著客戶“砰”的關門聲草草結束，只要被他盯上，你就可能會被“跟蹤”十年之久。
每次出差，李波都會坐頭等艙，住五星級酒店。他名片上的頭銜是華東大區(qū)總經理。其實，整個華東大區(qū)銷售團隊就他一個人。 他說：“行業(yè)太新，這方面的需求和配套服務還形不成規(guī)模。”李波是一名私人飛機推銷員，他所供職的是一家總部在香港的飛機代購和咨詢公司。
李波介紹，20世紀90年代，公司主要代理國外的知名飛機品牌，如塞斯納、貝利等。現(xiàn)在，隨著中國國內飛機制造企業(yè)的不斷涌現(xiàn)，國內便宜的勞動力使國產飛機的價格有著國外飛機無法比擬的優(yōu)勢，所以公司也開始代理國內的飛機。
中國飛機制造的私企很少，只有幾家。說起國內的飛機生產商，李波如數家珍。北京科源輕型飛機實業(yè)有限公司，其老板原永民原來在中關村開酒樓，1993年買了南京航空學院的AD200輕型飛機的圖紙，在北京海淀區(qū)蘇家坨辦廠生產。不過由于飛機銷量太少，現(xiàn)在工廠以生產游船為主。
還有西安西捷飛機公司、珠海雁洲輕型飛機制造有限公司、湖南山河智能科技股份有限公司等。北京朝陽區(qū)大稿村和浙江寧波都有過組裝生產飛機和直升機的企業(yè)，后來都沒有成長起來。
國內飛機相對較便宜。價格跨度上，從僅售15萬元至32萬元的北航生產的蜜蜂系列，到199萬元的石家莊飛機制造廠生產的小鷹500輕型飛機都有。
更貴一些的也有，李波介紹說，四五個座的輕型小直升機售價大約在兩三千萬元左右，8~12座的中型公務機價格則達到上億元。除了購機費用外，購機者每年還要花相當于飛機價格10%的費用用于維護，所以客戶必須是非常高端的。“我們公司的目標客戶群是資產過億元，每年凈收入3000萬元以上的人。”這些人并不好找。
