有報道稱“龐大集團北京蓮花4S店正式退網(wǎng)”，蓮花汽車網(wǎng)絡(luò)管理部部長王平向汽車產(chǎn)經(jīng)網(wǎng)證實，目前北京地區(qū)尚有一家蓮花4S店“首汽汽車修理有限公司”。實施限購令以來，蓮花汽車在北京的渠道戰(zhàn)略以保留經(jīng)銷商為主。

導(dǎo)致北京龐大祥華盛銷售公司最終撤離蓮花網(wǎng)絡(luò)的主要原因是京V標準即將實施，滿足排放標準的蓮花車型還未跟上。龐大分店退出后，首汽集團分店成為蓮花汽車在北京地區(qū)僅存的一家經(jīng)銷商，并享受區(qū)域獨家代理權(quán)。

蓮花汽車的銷售以往采用訂單制，以朋友帶朋友的方式銷售，很難上量。現(xiàn)在對網(wǎng)絡(luò)模式做出了一些調(diào)整，在一線市場采用區(qū)域代理制，在二級網(wǎng)絡(luò)的開發(fā)上采用省級代理制，由省代經(jīng)銷商到低級別市場開發(fā)直營店。

目前蓮花轎車的經(jīng)銷商網(wǎng)點有150家，下一步計劃擴充網(wǎng)點到200家。而要吸引經(jīng)銷商加盟，首先要有具備市場競爭力的產(chǎn)品。目前銷售的蓮花L3三廂、兩廂、L5三廂的每月銷量都在千余輛左右。一方面，原有的經(jīng)銷商流失，而另一方面，新車型上市又需要擴大網(wǎng)絡(luò)。

龐青年花了很大代價去收購技術(shù)平臺，宣稱有三大技術(shù)（蓮花、世爵、鳳凰平臺）和兩大品牌（蓮花、世爵）。在剛剛過去的廣州車展上，蓮花汽車發(fā)布了 “三縱三橫”的產(chǎn)品規(guī)劃，即從家庭用車、SUV和運動型轎跑車三個領(lǐng)域，開發(fā)從A級到B級的車型。而未來產(chǎn)品要上量，不僅要靠技術(shù)、靠品牌，還有賴于穩(wěn)固 的銷售渠道和逐步完善的售后服務(wù)。