• 賽史以來最豐富的賽歷：經WMSC批準，FE電動方程式確認了其創(chuàng)紀錄的21場比賽的賽歷，橫跨全球13座城市，賽季以夜賽開幕、夜賽收官，其中，備受期待的全新分站賽將在美洲賽道（COTA，奧斯汀）和荷蘭贊德沃特賽道（MASCOT Zandvoort Circuit）上演，同時，標志性的布蘭茲哈奇賽道（Brands Hatch）也將成為FE電動方程式在英國的新主場。
• 全新動態(tài)賽制：引入"E-Prix極速賽（E-PrixUnleashed）" —— 一場純粹的高強度競速盛宴，展示GEN4賽車無限速度的沖刺賽，與注重策略與能量管理的傳統(tǒng)E-Prix形成互補。
• 600kW（815匹馬力）GEN4時代開啟：新一代賽車搭載主動式四輪驅動系統(tǒng)，0-100公里/小時加速僅需1.8秒，賽車材料實現100%可回收或可再利用，為可持續(xù)賽車運動樹立全新標桿。
• 歐寶加入發(fā)車陣容：德國老牌汽車制造商歐寶（Opel）正式加入ABB國際汽聯電動方程式世界錦標賽，加入由捷豹（Jaguar）、保時捷（Porsche）、日產（Nissan）、雪鐵龍（Citroën）、馬恒達（Mahindra）及勞拉汽車（Lola Cars）組成的世界知名制造商陣容。

上海2026年6月23日 /美通社/ -- 經國際汽聯世界汽車運動理事會WMSC批準，FE電動方程式與國際汽聯FIA今日公布了2026/27賽季ABB國際汽聯電動方程式世界錦標賽的初步賽歷。新賽季將以21場比賽、13座城市的史上最大規(guī)模亮相，亮點包括美國奧斯汀的美洲賽道（COTA）與荷蘭贊德沃特賽道（MASCOT Zandvoort Circuit）的首次辦賽，以及倫敦站將移師至歷史悠久的布蘭茲哈奇賽道（Brands Hatch）。

2026/27賽季ABB國際汽聯電動方程式世界錦標賽賽歷

速度與可持續(xù)并行的新時代

FE電動方程式與國際汽聯正蓄勢待發(fā)，迎接GEN4賽車的震撼登場，其功率與速度的大幅提升要求賽道具備承載極限性能的能力。這一趨勢推動了賽事向更多已建成的永久性賽道拓展，但系列賽依然堅守城市中心賽道的根基。新賽址實現了理想平衡 —— 既能承載GEN4的極限速度，又與主要城市中心保持便捷通達。

可持續(xù)性始終是賽歷制定的核心原則 —— 賽事按美洲、歐洲及亞太地區(qū)進行洲際分組，以減少貨運里程及碳排放。

21場分站賽，創(chuàng)歷史之最

這一全電動單座賽車系列賽史上最大規(guī)模的賽季將在沙特阿拉伯吉達以夜間雙賽揭幕 —— 于2026年12月18日及19日在吉達濱海賽道（Jeddah Corniche Circuit）舉行。隨后錦標賽轉戰(zhàn)美洲：2027年1月16日墨西哥城站羅德里格斯兄弟賽道（Autódromo Hermanos Rodríguez），2027年2月6日全新奧斯汀美洲賽道（COTA），2027年2月20日邁阿密站邁阿密國際賽道/硬石體育場（Miami International Autodrome/Hard Rock Stadium）。美洲賽段將于2027年3月13日在安漢比桑巴大道賽道（Anhembi Sambadrome Circuit）舉行的圣保羅站收官。

錦標賽隨后轉戰(zhàn)亞洲，于2027年4月17日在海棠灣賽道舉行三亞站，之后進入擴軍后的歐洲賽季。歐洲賽段將迎來密集的雙賽賽程：2027年5月8日及9日柏林滕珀爾霍夫機場街道賽道（Tempelhof Airport Street Circuit）；2027年5月15日及16日摩納哥賽道（Circuit de Monaco）；2027年5月29日及30日倫敦布蘭茲哈奇賽道（Brands Hatch）。歐洲賽段繼續(xù)于2027年6月18日及19日在贊德沃特賽道（MASCOT Zandvoort Circuit）舉行全新雙賽，并于2027年6月26日及27日重返馬德里-哈拉馬賽道（Circuito de Madrid-Jarama）舉行馬德里站。

賽季將以精彩的亞太雙賽收官 —— 2027年7月10日及11日上海國際賽車場，以及2027年7月24日及25日東京街道賽道（Tokyo Street Circuit）的賽季收官戰(zhàn)，為GEN4時代的首個賽季畫上句號。

全新動態(tài)賽制登場

2026/27賽季暨GEN4時代開啟之際，雙賽周末將迎來全新的比賽形式 —— 包含傳統(tǒng)的E-Prix和全新的短程極速賽（E-PrixUnleashed）。

全新極速賽旨在釋放GEN4賽車的全部動力，帶來一種節(jié)奏更快、風格完全不同的比賽體驗。兩種形式相輔相成，在同一個比賽周末為車迷呈現策略性賽車與純粹速度激情的雙重精彩。

GEN4：電動賽車的未來

GEN4賽車將在2026/27賽季ABB國際汽聯電動方程式世界錦標賽中正式投入比賽，重新定義電動賽車 —— 比賽全程可用功率達600kW（超過815匹馬力），并配備全程可用的主動式四輪驅動。這是FE電動方程式有史以來最具挑戰(zhàn)性的賽車，專為輪對輪精彩對決時刻而生。GEN4的每一項技術 —— 從主動式四輪驅動、主動式差速器、雙空氣動力學配置到動能回收制動 —— 都展示了電動汽車的前沿技術，使這臺賽車對制造商未來量產車的技術轉化更具價值，也使比賽成為全球最激動人心的賽車較量。

GEN4是賽車運動中最具可持續(xù)性的賽車，在每一個層面踐行循環(huán)設計理念。其制造材料100%可回收或可再利用，為環(huán)保責任樹立了新標桿。從開創(chuàng)性的電池系統(tǒng)到新一代輪胎和創(chuàng)新的車身設計，GEN4供應鏈的每一個環(huán)節(jié)均經過道德采購、可回收性和環(huán)境影響的嚴格篩選。這些創(chuàng)新確保GEN4不僅為速度與性能而生，更是體育界及更廣泛領域可持續(xù)發(fā)展的先行者。

GEN4發(fā)車陣容再添強手

GEN4時代的開啟標志著一個重要里程碑 —— 歐寶（Opel）正式加入ABB國際汽聯電動方程式世界錦標賽。這家擁有悠久歷史的德國品牌的加入，為發(fā)車區(qū)注入了全新的競爭活力。與此同時，保時捷將在下賽季擴大投入，為兩支廠隊及一支客戶車隊提供動力總成。它們將與捷豹、日產、雪鐵龍、勞拉汽車、馬恒達及保時捷等全球知名制造商同場競技。所有制造商均借助該系列賽加速高性能電動汽車創(chuàng)新及道路相關技術的研發(fā)。

FE電動方程式聯合創(chuàng)始人兼首席競賽官阿爾貝托?隆格表示: "在今年成功重返三亞之后，我們非常激動能將GEN4時代帶到海棠灣賽道，作為2026/27賽季ABB國際汽聯FE電動方程式世界錦標賽的第7回合比賽。三亞站將是GEN4賽車在中國的首秀。在中國舉辦比賽深深植根于FE電動方程式的DNA，而這條緊湊的濱海賽道將在賽季初期為我們的車手提供一次絕佳的考驗。這是一條極具挑戰(zhàn)性的賽道，將車手推向極限，我們相信它將為觀眾呈現一場緊張刺激、高速震撼的視覺盛宴。我們衷心感謝中國汽車摩托車運動聯合會、三亞市政府以及三亞聯信的寶貴合作與持續(xù)支持，共同促成了這一賽事的落地。"

三亞市政府代表表示: "三亞坐擁熱帶濱海風光，素有'東方夏威夷'之稱，全年氣候宜人，是國際知名度假勝地。依托海南自貿港免簽政策，三亞便捷連通全球，全面提升國際活動落地的便利化水平。近年來，我市持續(xù)深化大型活動制度創(chuàng)新，強化資金、數字平臺支撐，出臺文體活動專項管理保障機制，推行演出一站審批服務，構建完整活動保障體系。截至目前，三亞已成功舉辦亞洲沙灘運動會、海南島國際電影節(jié)、Travis Scott演唱會等一系列國際盛會與頂級演藝項目，完全具備承接國際賽事、文藝演出、高端國際論壇的成熟條件。我們熱忱歡迎全球各類頂級活動落地三亞、共享自貿港發(fā)展機遇，也誠摯邀請海內外賓客前來感受三亞宜居宜游宜業(yè)的獨特城市魅力。"

FE電動方程式主辦城市賽事總監(jiān) Margot McMillen 表示："上海一直是我們賽歷中極具標志性的重要分站，這里的觀眾熱情高漲，比賽氛圍令人難忘。本賽季早些時候到訪三亞之后，我們非常激動能將GEN4賽車帶到上海，迎來年度倒數第二個賽事周末。上海國際賽車場的雙賽將為車隊提供一個世界級的競技舞臺，真正將GEN4時代的極限性能推向極致。對于我們的合作伙伴以及我們的中國車迷而言，我相信這將在傳奇賽道上呈現一場高速、高戲劇性的視覺盛宴 —— 屆時總冠軍的爭奪將進入白熱化階段。"

上海市嘉定區(qū)體育局局長周萬春表示："很高興看到FE GEN4賽車將首次在上海賽車場飛馳。對嘉定來說，FE電動方程式世界錦標賽不只是一場短期體育賽事，更是產業(yè)升級引擎、城市營銷名片、消費增長抓手、文商旅體展農融合的載體。中國是電動汽車領域的'領跑者'，上海嘉定是新能源汽車產業(yè)研發(fā)制造的新高地，作為'汽車嘉定'，我們正全力打造中國賽車運動高地。國際頂尖電動賽車賽事的引入，將對提升嘉定國際化城市能級，實現產業(yè)、經濟、民生、城市形象全方位長效賦能，助力上海全球著名體育城市建設。"

補充信息：

比賽形式與技術規(guī)則：

• 比賽形式：2026/27賽季引入全新的動態(tài)賽制，同時考驗策略與純粹性能。
• E-Prix：賽時45分鐘。以能量管理與策略為核心，包含進站快充（PIT BOOST）。
• E-Prix極速賽 (E-PrixUnleashed)：賽時30分鐘。以性能為核心的沖刺賽，不設進站快充（PIT BOOST）。
• 功率：兩種賽制均使用450kW基礎功率，攻擊模式（ATTACK MODE）下可提升至600kW。
• 周末結構：標準比賽日包括自由練習、排位賽（小組賽與淘汰賽）及正賽。每個比賽周末前設有一個指定賽車調試日。單賽周末采用E-Prix形式，雙賽周末通常各包含一種形式。

錦標賽積分：

• 正賽積分：授予前十名完賽車手（25/18/15/12/10/8/6/4/2/1）。
• 排位賽積分：
  
  • 排位練習賽 —— 小組賽階段：每位晉級淘汰賽的車手獲得1分
  • 排位練習賽 —— 淘汰賽階段：每贏一場淘汰賽獲得1分
  • 桿位：1分