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上海2018年10月31日電 /美通社/ -- 10月18日，全球知名的第三方檢測認證機構(gòu)TUV南德意志集團（以下簡稱“TUV南德”）于上海國際汽車城汽車會展中心成功召開以“新能源汽車及整車安全”為主題的巡回技術(shù)研討會。TUV南德的專家就當前國內(nèi)新能源汽車企業(yè)在走向國際市場過程中所遇到關(guān)于歐盟汽車新法規(guī)、動力電池出口、充電樁技術(shù)標準化的推進等話題與來賓進行技術(shù)和經(jīng)驗的分享。此次研討會不僅吸引了上汽大眾、上汽乘用車技術(shù)中心、上汽大通、江淮、長城、北汽新能源、奇瑞、江鈴、宇通客車、金龍客車等業(yè)內(nèi)知名整車企業(yè)，新興造車勢力如愛馳、拜騰、蔚來等也積極參與其中。通過研討克服技術(shù)壁壘的措施，有效地減少國際市場準入風(fēng)險，助力新能源汽車企業(yè)增強國際競爭力。
當前，國內(nèi)新能源汽車市場規(guī)模迅速擴展，在一系列利好出口方針的推動下，國內(nèi)車企紛紛布局國際市場。然而，在各大汽車制造商爭相搶奪海外新能源汽車市場的同時，如何確保整車在出口前符合目標市場的準入要求已成為企業(yè)亟待解決的首要問題。
歐盟汽車新法規(guī)：更健全的型式認證體系
2018年5月17日，歐盟委員會發(fā)布了最新的一般安全要求法規(guī)（以下簡稱“GSR”）草案，其中主要內(nèi)容包括：
TUV南德交通服務(wù)部整車業(yè)務(wù)線經(jīng)理王炯旸先生在分享環(huán)節(jié)中表示：“現(xiàn)行的 GSR 廢除了大量 EC 指令，使用 UNECE 法規(guī)取而代之。且規(guī)定指定車型必須安裝相應(yīng)的系統(tǒng)，如 ECS，AEBS 和 LDWS 等。隨著技術(shù)的發(fā)展，歐盟委員會通過研究和評估，最終確定19項關(guān)于乘客和行人的安全措施將會被引入最新的 GSR 法規(guī)。”
此外，歐盟新的框架法規(guī)2018/858/EU將于2020年9月1日正式生效，代替現(xiàn)行的2007/46/EC框架指令。“新法規(guī)沒有對技術(shù)要求做大幅度的更改，而是在認證過程和流程方面進行修訂，這標志著歐盟將引入諸多監(jiān)管措施以確保更健全的型式認證體系。”王炯旸先生解讀道。
動力電池出口認證需統(tǒng)籌考慮
目前，中國動力電池產(chǎn)業(yè)在新能源汽車產(chǎn)業(yè)的帶動下持續(xù)保持快速穩(wěn)定的增長態(tài)勢，有專業(yè)機構(gòu)預(yù)測，到2018年中國動力電池需求量將超50GWh。現(xiàn)場 TUV南德交通服務(wù)部零部件業(yè)務(wù)線經(jīng)理周峰先生由中國、歐盟、印度及韓國四地的法規(guī)介紹開始，提到了全球技術(shù)法規(guī) GTR 協(xié)調(diào)的進展，通過比對來解析四地的認證流程和測試項目的差異性，周峰先生指出：“動力電池企業(yè)可在產(chǎn)品初期，統(tǒng)籌考慮未來的出口市場以規(guī)劃認證方案，從而降低產(chǎn)品內(nèi)銷或出口多個國家的認證及測試成本。”
充電樁技術(shù)的標準化助推新能源汽車的發(fā)展
新能源汽車的廣泛使用需要有安全、可靠、便利的充電基礎(chǔ)設(shè)施作為配套，而這些配套就需要有獨立的第三方測試機構(gòu)根據(jù)相關(guān)標準執(zhí)行全方位的測試和認證。“目前，TUV南德對于充電樁產(chǎn)品的歐洲認證主要參考 IEC 國際電工委員會標準與 EN 歐洲標準化組織標準，如：IEC 61851，IEC 62196，IEC 62893等。同時 TUV南德基于廣泛的國際合作，也可以為客戶提供相關(guān)技術(shù)支持以幫助充電樁企業(yè)獲得中國、美國、日本等諸多國際市場的認證。其中參考的標準分別為中國GB18487、美國SAE J1772、日本JEVS 101-105。”TUV南德智慧能源與光伏部項目經(jīng)理楊鵬棟先生介紹到。
源自1866年的 TUV南德，致力于為客戶提供技術(shù)、體系及實際運作中的優(yōu)化服務(wù)。尤其在汽車安全工程方面，作為公認的新能源汽車產(chǎn)業(yè)解決方案提供商，TUV南德始終堅持將歐洲最新的技術(shù)經(jīng)驗引入中國，著力為中國汽車制造商在出口海外過程中遇到的難點答疑解惑。之后，TUV南德還將陸續(xù)在武漢、深圳、青島等多地舉辦專場研討會，也期待與更多的合作伙伴開展國際間技術(shù)交流與合作，共譜中國“質(zhì)”造海外拓展之旅。
